请祖国放心 | 宋波、王文慧：要保证中欧班列安全运行
作为连接中国和欧洲的重要桥梁，一趟趟满载货物的中欧班列驰而不息地奔跑在“一带一路”各国沿线。“钢铁驼队”驭风前行的背后，离不开铁路工人的辛勤付出。有这样一对“铁路夫妻”，30多年来，他们始终坚守在满洲里铁路口岸，在一个个酷夏和严寒中，悉心守卫着中欧班列的安全高效运行。
清晨的胪滨站已开始繁忙，往来货车不时穿梭。中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段满洲里探伤工区工长宋波已经和队友集结出发，开始了钢轨探伤工作。
从满洲里站到国门的10余公里铁路线，是中欧班列运输的主要通道，随着中欧班列运量增加，铁路钢轨产生裂纹损伤的几率也在不断上升。推着近一百斤重的超声波探伤仪，宋波一边紧盯着屏幕观察波形变化，一边认真听着机器发出的提示音，还要不时根据钢轨情况变化调整仪器参数，眼耳手脑心并用，崎岖不平的铁轨上，一队人走得专注而平稳，不一会儿，大伙儿就有了发现。
宋波：“发现个伤损。来，那台仪器复核校验一下。我们有规定，发现伤损以后必须两台仪器共同复核。这是一个螺孔的水平裂纹，我们下一步就是我们现场的班长负责人通知段调度，通知满洲里线路车间，报告伤损位置，让他们进行更换。每个人发现伤损心情都特别激动。”
与此同时，宋波的妻子王文慧正在车间为中欧班列列车的车轮、零件等部位进行探伤。弯腰站在一米多深的地沟内，王文慧熟练地操作着手中的仪器，逐一检查着车底各部位零件，不放过任何一个细节。
王文慧：“一个车轮我们必须两面都得探到了，防止漏伤。”
在宋波夫妇眼中，探伤工作就像在给铁路设施做B超，不仅需要一双“火眼金睛”，更要有高度的责任感。作为标准的“铁三代”，他们从小就对铁路有着深厚的感情，参加工作后，两人共同学习，相互请教，在探伤岗位一干就是30多年。从蒸汽机车、内燃机车到如今的电力机车，从使用模拟仪器到数字仪器，从首趟经由满洲里口岸开行的中欧班列出境，到如今“钢铁驼队”络绎不绝，满洲里铁路口岸不断发展，宋波夫妇的使命感也越来越强。
王文慧：“我们干探伤工作必须得有责任心，责任心是第一位的。”
宋波：“有一种责任使命感，因为你是边境线，涉及到两国的关系，总是有根弦就绷着，没有一刻松懈的时候，就是越干胆越小，我们每天基本上都是处在迎检的状态。辛苦是辛苦，但是对铁路事业确实是非常热爱。”
三十多年来，无论酷暑严寒，444.387公里的管辖线、580组岔道，平均每45天徒步巡检一遍，一望无际的铁道线留下了宋波和工友们的脚印。高速运转的中欧班列车轮，见证了王文慧的辛勤汗水。在夫妻俩的影响下，儿子宋逸飞也报考了铁路学校，立志成为一名中欧班列司机。中秋国庆假期，也是国门大通道安全生产的重要阶段，宋波夫妇的工作也更加繁忙，在特殊的日子里，他们也为伟大祖国和辛勤服务保障的中欧班列送上了祝福。
宋波：“一定要保证中欧班列以及满洲里最大陆路口岸这些我负责的钢轨所有的全部安全，保证列车每一趟都安全运行，我们的中国朋友越来越多。”
王文慧：“希望在我在我们探伤工的认真的工作下，中欧班列保质保量得越跑越快，越跑越好，越跑越远，拉来更多的朋友。”
记者：刘 璐、梁玉婷、张晓东
编辑：敖 琳
审核：赵 婧