封面访谈｜“软件定义汽车！”谁来定义软件？
原标题：封面访谈｜“软件定义汽车！”谁来定义软件？
封面新闻记者黄明君张福超
1月5日，2022北美消费电子展在美国拉斯维加斯拉开帷幕，在本届CES上，梅赛德斯-奔驰发布了其最新研发产品VISIONEQXX概念车。当日下午，封面新闻应邀视频连线专访了梅赛德斯-奔驰股份公司未来技术研究部门负责人雅斯敏·艾希勒女士。
梅赛德斯-奔驰股份公司未来技术研究部门负责人雅斯敏·艾希勒
“VISIONEQXX概念车卓越的能效表现很大一部分是通过硬件来实现的。但是，软件也起到了至关重要的作用。”雅斯敏·艾希勒告诉封面新闻，软件驱动一直是梅赛德斯-奔驰重点发力和不断精进的领域之一，也是奔驰重要的转型方向之一，这场引领软件定义汽车的转型已经开始。
事实上，本次发布的VISIONEQXX概念车除了以纯电续航超过1000公里，风阻系数0.17的成果亮相之外，在其研发流程还大量借助虚拟现实和增强现实等前沿数字工具，例如梅赛德斯-奔驰的工程师们采用一种被称为神经形态计算的创新型信息处理方式，将“你好，奔驰”唤醒速度提升至传统语音控制功能的5-10倍，进一步落地“软件定义汽车”的开发理念。
关于“软件定义汽车”的理念，雅斯敏·艾希勒举例讲到，VISIONEQXX概念车运用的神经形态计算处理方式，它能够模仿人类大脑的逻辑，而且能够仿生人类的一些重要感官功能。现在，梅赛德斯-奔驰已经将这项技术运用到语音指令和语音识别上，而且能够非常精准地实现对语言的理解。可以想象，未来神经形态计算或许可以支持更多其他功能，例如对于车内乃至车外信号进行解读判断的视觉传感。
VISIONEQXX概念车是一个技术探索项目，运用了很多创新技术。雅斯敏·艾希勒表示，通过不断的技术研发和持续不懈的努力，我们希望在2024年之后，见证这些创新技术运用在更多的量产车型当中。而VISIONEQXX概念车中采用了超大的47.5英寸的显示屏，这块屏幕承载了大量的智能化人机交互任务。雅斯敏·艾希勒坦言到，一体式屏幕是VISIONEQXX概念车内饰的核心元素之一，这个屏幕仅为驾驶员以及副驾乘客提供所需要的信息，梅赛德斯-奔驰运用到了大量的人工智能技术，让车主觉得车机系统是一个聪明的帮手，且不会起到干扰作用，从而创造更好的用户体验。
“针对VISIONEQXX这款概念车，我们结合了现有的软件技术和专为这款概念车开发的创新性软件。针对中国用户的一些特殊使用场景，我们也在不断扩发研究范围，加深研发力度。”关于未来梅赛德斯-奔驰在软件方面的举措，雅斯敏·艾希勒告诉封面新闻，梅赛德斯-奔驰的产品研发非常坚持连续性的原则，接下来奔驰将会继续加强德国、中国以及世界各地软件领域的研发团队能力，以及开展各个研发团队之间的合作，来确保无论在生产阶段还是在整个用车生命周期，始终能够应用优秀的技术。