俄罗斯海运原油出货量猛增 但收入仍受重创

尽管海运原油出货量飙升至六周高位，但俄罗斯的石油出口收入仍然锐减，因为欧洲国家拒绝购买俄罗斯原油，它不得不向亚洲买家提供大幅折扣，导致出口关税下降。

截至6月3日的7天内，海运原油总出货量猛增至4月底以来的最高水平。船舶跟踪数据和港口代理报告显示，共有38艘油轮从俄罗斯的出口码头出发，共装载了2760万桶石油，平均流量为每天394万桶，比截至5月27日当周的358万桶增加了10％。

2月下旬俄乌冲突爆发之后，欧盟最终于6月2日通过了对俄罗斯原油的一揽子制裁措施。原油采购禁令从12月5日开始生效，仅针对海运原油，不包括通过Druzhba管道系统输送的原油。但即使没有欧盟的禁令，波兰和德国也承诺停止进口俄罗斯管道原油，匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国成为欧洲唯一的买家。根据俄罗斯管道运营商TransneftPJSC的数据，这将使对欧洲的交付量比去年减少约90％。

虽然欧洲公司对俄罗斯原油的自我制裁已经导致大量原油转移到亚洲，但到目前为止，这对原油运输的整体水平影响不大。5月，印度港口日均约有66万桶俄罗斯原油卸货，高于上个月的约27万桶。

截至6月3日的一周内，在俄罗斯出口的主要港口——波罗的海码头，乌拉尔原油流量反弹，每天增加417,000桶，即29％，达到三周以来的最高水平。但黑海新罗西斯克港的交易量每天减少57,000桶，即7％。俄罗斯北极和太平洋出口码头的流量与前一周持平。

虽然在截至6月3日的一周内，出货量有所增加，但俄罗斯的出口税收入却下降了900万美元（约5％）至1.62亿美元。收入下降反映了6月份出货的每桶原油出口关税较低。

5月至6月，关税税率下降了10％，从5月的每桶6.81美元降至每桶6.11美元，低于4月份的每桶8.30美元。自4月以来，关税税率已下降27％，反映出俄罗斯被迫提供大幅折扣以留住亚洲的原油新买家。

与前7天相比，截至6月3日当周，从俄罗斯港口出发的船只增加了4艘，达到38艘。从波罗的海港口出发的船只数量增加，而其他地区出发的船只数量保持不变。

5月，从太平洋德卡斯特里港仅出发了一船索科尔原油。三艘定期运送索科尔原油的俄罗斯穿梭油轮在装卸区闲置。

各地区原油流量

以下图表显示的分别是，俄罗斯四个地区的港口向各目的地输送的原油流量。

在截至6月3日的一周内，从波罗的海港口普里莫尔斯克和乌斯季卢加码头装载的原油量反弹。显示运往欧洲西北部的油轮数量升至七周高位，目前很少原油交付至芬兰和波兰。从波罗的海到地中海的货运量降至11周低点，而发出亚洲目的地信号的油轮货运量则为六周以来最低。

不过，这两个数字都可能上升，从波罗的海出口运出的原油中，四分之一尚未显示最终目的地。其中大多数应该是前往地中海或亚洲。

来自俄罗斯波罗的海港口的原油运输仍在按计划进行。截至6月3日的一周内，在Primorsk和乌斯特鲁戈港口装载的船只会在计划日期前后一天内完成装货。

在截至6月3日的一周内，八艘油轮在黑海的新罗西斯克完成了装载，是今年迄今为止该码头单周处理的最大数量。大多数原油仍在黑海地区，对保加利亚和罗马尼亚的发货量连续第三周上升，达到今年的最高水平。发往亚洲的流量变化不大，有两艘船驶往印度。

本周从新罗西斯克出发的所有船只都在计划装载日期的两天内完成装载。

两艘船从俄罗斯天然气工业石油公司在摩尔曼斯克翁巴港口的浮动储存设施装载原油，一艘前往鹿特丹，另一艘前往印度。第三艘则从卢克石油公司使用的Kola储油轮上装载原油，正前往该公司位于意大利西西里岛的ISAB炼油厂。

在截至6月3日的一周内，俄罗斯西部出口码头运往亚洲的油轮总装运量下降至每天80万桶，较前一周每天123万桶下降43万桶。但每天还有520,000桶石油在尚未显示最终目的地的船只上，因此一旦目的地明确，这个数字几乎肯定会被上调。

在截至6月3日的一周内，俄罗斯东部三个石油码头的原油流量保持稳定，德卡斯特里连续第四周没有装运索科尔原油。

八艘油轮在科兹米诺装载ESPO原油，与前两周持平。中国正在成为俄罗斯太平洋等级原油的唯一买家。在截至6月3日的一周内，装载原油的三艘船目前在韩国丽水附近抛锚，预计在此完成向中国超级油轮的船对船转移。这三艘船都归中国中远海运控股有限公司所有，该公司的船舶越来越多地用于将ESPO原油从科兹米诺运送到丽水，然后再转运到同样归中远集团所有的大型船舶上，然后运往中国。

德卡斯特里港口连续第三周没有发货，该公司处理来自Sakhalin1项目的索科尔原油。自4月下旬以来，三艘Sovcomflot油轮已在油码头闲置抛锚，5月第一周仅装载了一船原油并运往中国大连。

一批萨哈林混合原油在德卡斯特里南端的码头装载，像所有来自远东港口Kozmino的船只一样，它正前往中国。

长途航行和货物转运

在截至6月3日的一周内，从俄罗斯西部出口码头驶往未知目的地的油轮数量有所增加。五艘船将目的地显示为塞得港，这是打算通过苏伊士运河的船舶的常见信号，而相同数量的油轮显示要么没有目的地，要么在明显不是卸货的地方发出信号。

前几周装货的几艘油轮仍未显示最终目的地，其中大多数继续指示前往塞得港。

Aframax油轮ZhenI号将约10万吨乌拉尔原油转移到超大型油轮劳伦II号。根据船舶跟踪数据，虽然大多数此类转移发生在有遮蔽的近岸水域，但这次转移是不寻常的，5月26日至27日期间在大西洋中部马德拉岛以西约300英里的水域进行。劳伦II号仍在该地区漂流，也许在等另一批俄罗斯原油。Afrapearl油轮将其目的地显示为马德拉岛西部亚速尔群岛。根据其目的地信号，它也可能在6月中旬左右的某个时间将原油转移到劳伦II号上。