2024年度聊城市机动车驾驶员培训行业投资经营风险提示
随着国家“放管服”改革的推进落实,机动车驾驶员培训(以下简称“驾培”)行业迅速发展,驾培机构逐年递增,市场竞争态势日趋严峻。为促进我市驾培行业高质量发展,引导社会资金理性进入驾培市场,减少或避免投资人损失和资源浪费,结合我市实际,现发布2024年度聊城市驾培行业投资经营风险提示。
一、聊城市驾培行业基本情况
截至2024年7月,全市经交通运输主管部门备案的驾培机构共99家。其中,一级驾培机构8家,二级驾培机构19家,三级驾培机构72家。区域分布情况如下:东昌府区15家、开发区和高新区8家、度假区3家、茌平区7家、临清市10家、冠县12家、莘县12家、阳谷县14家、东阿县7家、高唐县11家。
目前全市驾培机构备案教练员3959人,备案教练车3054辆,机构年培训能力已超过19万人次,全市年新增报名(2023年7月至2024年7月)学员79133名,行业平均产能利用率不足50%。
二、新建驾培机构投资估算
按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》(GB/30340-2013)和《机动车驾驶员教练场技术要求》(GB/30341-2013)规定要求,开办驾培机构最低标准为20辆教练车、10000平方米教练场地。根据现有驾培机构投资情况估算,建设一级驾培机构投资需800万元左右、二级驾培机构投资500万元左右、三级驾培机构投资300万元左右。
三、聊城市驾培市场投资经营风险
(一)学驾需求不足。随着人口老龄化趋势加剧、人口红利逐渐消退,我市适龄学车学员呈逐年锐减趋势,学驾群体存量不断消化,学驾刚需减少、需求预期降低。当前我市学驾群体主要是年满18周岁的适龄青年,高中毕业生和在校大学生居多,培训需求多集中于寒暑假时间段,其余时间驾培机构的设施、设备将面临大量闲置风险。
(二)培训能力过剩。目前全市驾培市场处于超饱和状态,市场培训供给量远大于实际需求量,预计今后我市驾培市场需求也将呈下降趋势,市场供给过剩的局面仍将持续。当前我市已有驾培机构出现部分教练车闲置、教练员待岗现象,新进入投资者可能面临较大的市场份额竞争压力,难以在短时间内获得理想的收益。
(三)运营成本较高。驾培机构属于重资产企业,成本回收缓慢。场地、车辆购置与维护成本、燃料消耗、人员工资等日常运营成本均较高,影响驾培机构的盈利能力。
(四)场地搬迁风险。目前我市绝大部分驾培机构的自备教练场地为租赁用地,随着我市城市建设及城乡环境综合整治等工作的开展,教练场面临拆迁的风险进一步提高,投资者若采用租赁方式新办教练场地,可能会面临投入的设施设备大量浪费的风险。
在此,我单位建议拟在我市范围内筹建(新建)驾培机构的投资者以及希望扩大培训规模的业内人士,在投资前应当密切关注行业信息和动态,对驾培市场全面调研、认清前景,客观评估投资风险,谨慎投资,以避免造成不必要的损失。
聊城市交通运输局
2024年7月31日