《如何破解“骑手”上路速度与安全之困？》引市政协委员关注
乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者贾梦妍）“市里规范交通秩序我们理解，但是我们就靠这个小车生存，不怕你们笑话，我老做梦梦见车被扣了。”8月6日，正在送快递的快递小哥黄博笑着对前来调研的市政协委员们说。
派送快递、外卖，电动三轮车是主要交通工具。然而，由于闯红灯、在非机动车道行驶、斑马线不推行、不戴头盔等违法行为时常发生，快递车辆成为困扰市民安全出行的头疼事，与此同时，经常受到交通管理部门查扣的快递小哥们，也很头疼。
此前，乌鲁木齐晚报全媒体平台关注到这一问题，在“晚报融媒·帮您办”栏目中，推出《如何破解“骑手”上路速度与安全之困？》的新闻报道，受到了市政协委员们的关注。
今年，市政协创新打造“乌鲁木齐·齐商量”协商民主履职平台，依托全市各级政协委员工作站（室)，通过线下的方式，广泛开展协商活动，外卖小哥、快递员等群体，也一直是市政协委员们关注的热点人群。
如何在送单时，最大程度上保护外卖骑手、快递小哥的送单安全，切实维护公共交通秩序，市政协委员们认真思考，深入调研。
市政协委员、京东物流新疆区总经理马春军作为快递行业的资深人士，他直言，快递行业以派件多少计酬。为了抢时间、抢运单，一些快递员违反交通法规、占用机动车车道等违章行为屡见不鲜，给城市交通治理确实带来了难题。
但在马春军看来，“不能一律禁止或一味地处罚，只堵不疏是行不通的。”他建议，有关部门相互协调，尽快制定出快递业车辆技术标准包括电动车辆技术标准，让快递三轮车合规上路。
“我们理应具有包容心态，创新工作思路，变‘堵’为‘疏’。”市政协委员、新疆顺丰速运有限公司公共事务部负责人、副总经理李守国说，不能简单地一禁了之，比如北京市的做法是出台政策，让三轮车合法、正规上路，这种自上而下的方式值得推广，地方交通管理部门可吸收借鉴此类有益经验，实现快递三轮车合法、通畅、安全运营。
市政协提案委员会副主任罗超说，市政协近年来收到过不少关于外卖快递小哥安全方面的提案，他认为，快递员和外卖员出现闯红灯、逆行等交通违法行为的一个主要因素，缘于快递企业和外卖平台制定的一系列规章制度和压力，以及“以罚代管”的管理模式，“应当给快递员和外卖员减负松绑。”
“‘慢不下来’似乎已经成为互联网物流行业的通病。”罗超说，各大物流、外卖平台追求快速送达，一线的快递员和外卖员只能与时间赛跑，不顾自身安全去违反交通规则。
“不能为了追求速度而不顾快递员和外卖员的安全，必须在骑手利益、消费者权益，以及平台方经营效益之间构建一个和谐的生态。”罗超说，平台除了要争取顾客的理解外，更重要的是通过运营调整来改变现状。“在处罚规则上，平台应清理不合理内部处罚，对骑手多些宽容理解，不向不良倾向低头，抵制恶意投诉行为，维护从业人员的基本权益，真正关心关爱员工。”
在市政协委员、新疆韵达快递有限公司总经理吴一翔看来，作为企业应当认识到，在流动率加大的情况下，快递员和外卖员是企业的宝贵财富。要改变重使用、轻培养的用工理念，建立健全从业人员职业上升通道，并辅之以职业培训体系、绩效考核机制和创新创业通道等，实现其职业的可持续发展。
“说到底，快递员和外卖员都是一份工作，他们也用自己的双手践行着‘幸福都是奋斗出来的’梦想。他们也应该和千千万万劳动者一样，得到合理合法合情的权益保护。”吴一翔说，快递员和外卖员权益的保护需要全社会的共同努力，应当基于新就业形态的实际情况，平衡各方诉求，探索建立企业、政府、平台多方参与的保障体系，制定新的保障政策，以更加科学和人性化的措施有效解决他们的权益保障问题。