蓝媒热评｜将方向盘握在自己手里
2024-08-07 19:39:00 - 新蓝网
再过8天，陪伴旅客出行整整36年的杭州汽车南站，将正式关停。
这是对一个时代的告别，来得有些突然，来得又很坦然。上了年纪的人也许还记得曾经车水马龙、一座难求的客运站，和一车通达全国的“大巴潮”，即便是离现在不太远的十几年前，杭州南站日最高客流量也能达到5万以上，但正所谓“时代抛弃你时，连招呼都不打一声”，今天的南站，数量已经跌到了每天600多人。而整个浙江，2016年有三级及以上客运站204个，2023年则变成113个，少了近一半。
汽车站其实早早地就已经在转型，比如利用自己场地大、地段好的优势进行出租，或者改建球场、健身馆等进行商业开发，“以商养站”，这个做法最普遍。
这当然是自救的办法，但也只是权宜之计，甚至有“拆东墙补西墙”之嫌，客运站要走出困境，最根本的还是要做好主业。
高铁、城铁、私家车再多，也无法完全取代客运站，有需求就有存在的价值，有价值就有提升的空间，而这也是客运站最根本的方向和出路。这样的尝试并不少，如杭州长运，从点对点接送、到直接开到医院的医疗专线，再到方便歌迷去周边城市看演唱会的演唱会直通车，还有开通“城际站点巴士”杭州到桐庐、建德的线路等举措，既契合市场需求，又满足市民的个性化需求，还能取得不错的效益。
火车再快、网约车再方便，也总有它们力有不逮的地方。路程“不近不远”、价格“不高不低”的出行需求，就是客运站的优势所在，关停冗余的车站、做好现有的存量、提升未来的增量，客运站只有将“方向盘”握在自己手里，才能不被时代淘汰，才能活出精彩。