马士基卡卡：海运业务实现脱碳目标的根本途径是使用新型绿色碳中和燃料
第五届“丝路海运”国际合作论坛于9月7日至8日在福建厦门举行，主题为“共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣”。马士基（中国）有限公司脱碳业务总监卡卡出席并与媒体进行对话。
卡卡在对话中表示，在全球航运业向绿色低碳转型过程中，中国的资源、技术、产业都会发挥重要作用。中国具备大规模生产绿色甲醇的潜力，因为中国市场可再生资源丰富、生物质储量位居全球前列，生产绿色甲醇所需的绿色电力增速领先，中国还有着无与伦比的工程能力，因此马士基正在中国寻求绿色燃料合作伙伴，为实现更环保、更可持续的发展做贡献。
他指出，目前马士基正积极和中国港口开展合作，以实现马士基明年初交付的大型甲醇双动力集装箱船舶的甲醇燃料港口船-船加注作业。今年6月26日，马士基宣布与扬子江船业集团合作，在中国建造6艘9000标准箱的绿色甲醇集装箱船。相信通过与中国合作伙伴一起努力，能够推动形成一个绿色甲醇燃料的生产、使用及燃料加注市场体系，进而推动整个航运物流业实现碳中和。
在实现端对端供应链脱碳方面，卡卡强调，航运是能效最高的货物运输方式，但航运所产生的二氧化碳年排放量仍占全球总量的3%，整个行业采取措施积极应对气候变化刻不容缓。为了促进航运业尽快开启脱碳旅程，马士基率先承诺，原则上今后只订造可以使用绿色燃料航行的船舶，改造现有的船用发动机使之适应绿色燃料的使用也是可供选择的方案。为了以此为契机鼓励市场形成一个正循环的机制，促进绿色甲醇生产走上规模化轨道，马士基于2021年2月宣布建造首艘绿色甲醇双燃料集装箱支线船，载箱量为2，100标准箱，这艘支线船已经交付，并即将投入欧洲航线运营。随后马士基陆续宣布了一系列甲醇双燃料大型远洋船舶的建造计划，包括18艘设计运力为16，000-17，000标准箱的绿色甲醇集装箱船。
由于技术取得的进展增强了绿色发展的信心，马士基加快了脱碳规划，2022年1月宣布为所有业务设定2040年实现温室气体净零排放的宏伟脱碳目标，比最初承诺实现该目标提前了十年，同时确定了2030年目标，以确保在未来十年提供行业领先的环保产品并显著实现减排。
当被新浪财经问及马土基在脱碳方面的战略时，卡卡称，实现碳中和是马士基集团的核心战略，马士基承诺在2040年实现所有业务的净零排放目标。该目标超越了此前设定的集装箱船队碳减排范畴，涵盖马士基所有直接和间接业务产生的碳排放。
“马士基认为海运业务实现脱碳目标的根本途径是使用新型绿色碳中和燃料，我们积极推动集装箱船队使用绿色甲醇替换传统燃料，并在全球范围内寻找战略合作伙伴扩大绿色甲醇生产规模。此外，陆上运输、仓储物流和空运，码头业务也都在按照计划不断探索零碳解决方案。我们致力于通过在物流领域推广使用绿色能源和技术，为客户提供低碳环保、节能降耗的端到端物流解决方案，为实现可持续发展贡献力量。”他说。