中国首家达成300万辆新能源汽车下线里程碑 这家车企的创新欲怎么这么强？
《投资者网》谢亦楠
编辑吴悦
在国际市场，它是中国汽车品牌出海的急先锋，相继进入德国、挪威、日本、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球30多个国家和地区。
在国内市场，它是中国新能源汽车的排头兵。随着第300万辆新能源汽车下线，比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌，推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革，助力实现双碳目标。
作为产业发展的感受器，资本总是具备穿透未来的嗅觉。回顾过往，比亚迪新能源车突破100万辆用了13年，从100万辆到200万辆用了1年，销量从200万辆到300万辆仅耗时半年。如今销量倍速增长，这背后究竟隐藏了怎样的信息？
汽车业务持续高增长
2017年之后，全球车市增速降档，美系、韩系、法系等二、三线合资品牌市场份额快速下降，中国汽车品牌必须直面与德系和日系的竞争，行业进入了新的发展周期。
与此同时，汽车行业备受“缺芯少电”问题困扰。在新能源汽车热销的市场带动下，动力电池上游原料价格飞涨，汽车公司都在争抢电池企业产能，延迟交付、减配交付等现象蔓延。
在新的一轮角逐中，比亚迪再度领先。今年前10月，比亚迪累计销量已达到139．8万辆，同比增长高达234%，数量远超2021年全年的71.3万辆，稳坐全球新能源汽车市场第一名。
受到销量推动，比亚迪在国内新能源乘用车行业市占率迅速上升，从今年年初的23%增长至最新的30%以上。结合比亚迪在手订单，业内预计2022年新能源车销量冠军将花落比亚迪。
高速增长的新能源汽车销量支撑起比亚迪的强劲业绩。今年前三季度，公司营业收入达到2676.88亿元，同比增加84.37%；归母净利润93.11亿元。
比亚迪在手订单充足，叠加产能的持续扩张和年底汽车销售旺季推动，券商一致看好比亚迪四季度的盈利表现，部分券商上调全年盈利预期。
国盛证券认为，比亚迪销量提振带动营收、净利润大幅增长，毛利率、净利率边际提升。伴随后续公司品牌持续上攻，产品结构不断优化，高端品牌、车型逐步落地，预计“基本盘”汽车业务将持续迎来高增长。
高研发推动高端化升级
技术水准、品牌价值、盈利规模、市值体量，从任何一个角度考量，比亚迪已经是自主品牌中的绝对佼佼者。
追根溯源，比亚迪进入汽车行业之初，自建包括电池在内的大部分供应链。在当前特殊环境下，比亚迪的产业链优势凸显，缓解了全球芯片短缺和原材料涨价造成的冲击。
2022年以来，一直“高烧不退”的锂盐价格成为成本端最大的压力来源。对此，公司通过对产业链纵深布局，锁定锂矿上游产能，对冲了部分涨价压力，制造成本也得到一定下降。
值得一提的是，从燃油车到智能电动车，绝不仅仅是能量源的简单切换，而是类似于功能机向智能手机转变的时代颠覆。
2021年以来，比亚迪一方面通过合资、投资的方式绑定扶持一批国内智能化标的，如地平线、速腾聚创等；另一方面，与智能化赛道实力玩家如百度、华为等结盟合作。
通过自研三电技术、汽车芯片，实现供应链垂直一体化等深厚布局，比亚迪跑在了汽车电动化的前列。尽管这项宏大的技术工程已经耗资不菲，但这并没有让比亚迪放慢进击的时速，公司去年的研发投入为106.27亿元，今年前三季度进一步跃升到108.7亿元。
技术研发加速推进的背景下，公司产品结构逐步向高端化升级，三季度公司中高端价格带汉、唐家族合计销量12.1万辆，环比增加35.2%。
“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”正如比亚迪董事长王传福所言，比亚迪会像在电动化领域一样，将智能化领域所有核心技术打通，并进行充分验证。
专业个性化全新品牌矩阵
工欲善其事，必先利其器。汽车是一个站在世界工业金字塔塔尖的行业，技术是核心竞争力和终极护城河。中国汽车品牌先后走过以价格立足和靠性价比取胜的阶段，要想真正地腾飞和崛起，必须要以技术驱动完成高端化和品牌化突围。
此前，比亚迪海豹车型正式上市，10月销量达到1.13万辆，后续还将有护卫舰07上市及腾势D9的交付，产品强周期持续推进。
11月16日，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年一季度正式发布亮相首款车型，为用户带来前所未有的极致性能新体验。
除此之外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品，与用户共建共创，将于2023年面世。
未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。
一方面，高价值量车型持续放量从结构端带动盈利提升，另一方面，出海业务同样是公司业绩一大亮点，后续或成为新的增长点。2022年7月至今，比亚迪相继宣布进入日本、德国、挪威、丹麦、瑞典、印度等国家的乘用车市场，10月还宣布在泰国建设整车制造工厂。
2022年前三季度，比亚迪海外卖出2.3万台新能源车，同比增长267%，单10月海外卖出新能源乘用车0.95万辆，表现亮眼。
两次“石油危机”，美系三巨头的不作为给了丰田弯道超车的机会；智能电动时代，国际巨头们的后知后觉和调头难，同样也给了中国企业换道超车的契机。特别是像比亚迪这种善于察势、驭势的企业，变化带来的机会与收益远大于挑战和损失。
如今，以比亚迪为代表的中国自主品牌，在全球舞台的中央更加耀眼。这不只是一家企业的荣耀，更是中国汽车工业，乃至整个中国制造业的一次伟大胜利。（思维财经出品）■