价格战到底有多惨烈？昔日快递龙头遭遇滑铁卢，一年亏损9.5亿
文/JING审核/子扬校正/知秋
近年来，各大电商平台将发展重心放在下沉市场，这让整个行业得以持续繁荣。不仅如此，快递需求也实现稳健增长，供给端竞争变得越来越激烈。
在此背景下，不少企业都以价换量，抢夺市场。极兔快递更是其中佼佼者，借助烧钱策略帮助，不到三年，极兔迅便成长为国内第四大快递势力。
值得一提的是，极兔的降价策略引发了全行业跟进，四通一达乃至顺丰、京东，在过去两年，都被卷入到了价格大战当中，业绩受到不小影响。
以顺丰为例，顺丰控股核心竞争力虽然是服务，但为避免客户流失，单票价降幅也超过10%。受此影响，2021年顺丰净利润直接下降40%。当然，损伤最为严重的还是“利薄量大”的通达系公司。
根据行业龙头申通发布的2021年业绩报告，公司全年营收预计在241亿到265亿之间，同比增长12%到16%。
不过，申通2021年增收不增利，一年损失9.5亿，创下深交所借壳上市以来的最差业绩，价格战惨烈程度可见一斑。
根据官方给出的解释，单票收入下降是申通亏损的关键原因。2021年前三季度行业价格竞争激烈，申通为增强网点客户拓展能力和服务能力，只能不断提升对网点的扶持力度。
每发一次快递，申通其实都在赔钱。但面对来势汹汹的极兔以及其他势力，申通又不得不加入到价格战当中。毕竟，市场规模有限，申通不主动出击，份额必然会被对手侵蚀。
不过，即便申通降价，份额也没能避免下滑。价格战对申通的影响，并不只体现在亏损金额多少上。
简单举例，为打价格战，申通只能节约成本，而节约成本必然会压榨员工。长期以往，申通对员工的吸引力将大幅下降，用户对申通的印象也会持续变差，这都将在未来影响到申通的发展。
事实上，激烈的价格战就连监管部门都看不下去，因此进入2021年第四季度后，相关部门开始出面制止这种形式的竞争。得益于此，申通2021年第四季度实现小幅度盈利，今年业绩有望回归正规。
在笔者看来，价格战虽然在现阶段被叫停，但申通并不是绝对安全。通过此次价格战，申通应该不断反思，为何其他企业在打价格战的同时能保持盈利，而自己却不堪一击。
申通“薄利多销”的代表，采用加盟模式，对员工监管力度不如直营企业，受此影响，申通公司很难效仿京东、顺丰，建立较厚的利润保护罩。但这并不意味着申通在遭遇价格战时，只能“干瞪眼”。
对比通达系快递公司单票价格以及毛利润情况可以发现，申通降价幅度不是最大，利润降幅却是数一数二，这说明申通存在内耗过高的问题。
事实上，申通也意识到了这一情况。在业绩报告中，申通有指出，进入第四季度后，申通一直在对网点进行精细化、现代化管理。前三季度亏损，也有一部分原因是申通搬迁新工厂，产能没有得到完全利用导致。
现阶段，申通正在通过优化内部架构，减少内耗的方式，提升自己的价格战防御力。未来，申通面对价格战，将会有更足的应对底气。