冠一通飞GA20机型获颁型号合格证
转自：中国民航报
国内民营企业冠一通用飞机有限公司自主研制的通用飞机GA20，于日前获得了民航局颁发的型号合格证（TC），迈出了该型号进入市场、翱翔蓝天的关键一步，也成为国内民企率先通过自主研制、完成CCAR-23部TC取证的机型。GA20是一款单发四座固定翼通用飞机，2016年向民航局递交了正常类飞机的型号合格证申请书。2018年9月19日在南昌瑶湖机场首飞成功，GA20飞机按中美欧适航标准设计研发，用于专业飞行培训及私人飞行市场。
坚定自研之路，打造国产通航整机
TC被视为一个民航飞机型号的“准生证”。此次获颁TC的GA20，是单发四座固定翼飞机，采取了下单翼、单垂尾、低平尾常规布局，机身长8.12米，翼展9.8米，高度2.92米，拥有先进的气动外型，机体采用铝合金加碳纤维复合材料结构。飞机安装一台活塞发动机，配备2叶定桨距螺旋桨。
冠一公司2009年成立于上海，技术团队包括海内外知名航空专家及青年工程师，先后为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产重要民机型号提供产品或技术服务，企业于2015年着手，积极发力CCAR-23部飞机核心技术研发，启动了其首个整机型号GA20的型号设计，并最终成功取证。
冠一通飞自GA20立项伊始，就摒弃了仿制或引进国外机型的路线，始终坚持自主研发，牢牢掌握核心技术。
民企主机单位开展自主研发通用飞机型号的适航取证，在我国民航业仍是一个新事物，要面临各种条件不完备、外部环境受限的困难。GA20飞机型号研制和适航取证，也攻克了多项难题。冠一通飞经过不懈努力，推动了多项国外关键机载设备在国内申请并获得了适航证件，进入了国内通用飞机供应链体系。
与此同时，GA20飞机的整机强度试验按照大飞机的验证模式和程序开展了全面系统的强度试验验证，确保了飞机完全满足安全性及其它适航要求。
GA20飞机的尾旋试飞由国内试飞员独立执飞，成功积累了CCAR-23部飞机尾旋试飞的经验，从而摆脱了该关键且高风险试飞科目完全依赖外籍试飞员、受制于人的困境。
据悉，GA20飞机于2015年启动设计，2016年正式向民航局提交正常类飞机的型号合格证申请书，2018年5月，GA20首架机在南昌下线，同年9月成功首飞。2017年1月，民航沈阳审定中心按要求对GA20型飞机的TC申请进行了预评审。2017年3月，民航局适航司受理GA20型飞机的TC申请。2018年初，GA20飞机型号适航审定转入新设立的江西审定中心；GA20飞机也是江西审定中心完全按照型号合格审定程序完成审定的首个国内正常类飞机项目。
更经济更舒适，打造先进安全的“好飞机”
GA20通过自主研发，打造了一款更安全、更舒适、更经济的国产机型。
这一机型具备先进的人机功效，设计可满足从1.5米到1.9米不同身高胖瘦人群的舒适驾驶需求，使飞行操作体验达到与国际优秀通用飞机比肩的水平。
与此同时，GA20飞机通过出色的研发技术，实现了比同类机型更低的燃油消耗和更高的经济性；该机型金属主结构的特点，确保了更好的维护性，能让用户在不同地区、不同场景和不同保障条件下都可以便利的使用该机型。
2014年，冠一通飞进行了深度可行性研究，确定了市场定位、研制路径和目标，GA20飞机项目正式立项，2015年初正式启动设计，2018年首架机下线，并持续试飞，设计进行多轮迭代和优化，2021年适航取证试飞及试验验证机相继下线，随后冠一通飞逐步完成了全机静力试验、验证试飞、驾驶舱评审、起落架落震试验、地面振动试验、座椅冲击试验及设备环境试验等所有符合性验证试验工作；2024年完成了颁证前AEG（航空器评审）相关工作，通过了民航局的相关评审，10月22日GA20型号合格审定委员会（TCB）最终会议召开，通过了GA20型飞机审查报告。
随着此次型号合格证取证完成，冠一通飞正在积极推进该型号的批量投产和系列化拓展，下一步还将着手推进十九座新能源飞机（GAX）的研发进程，同时，GA20的欧美适航取证工作也已提上日程。（钱擘）
编辑：穆皓