头条智能化掉队？比亚迪才是隐形研发真王者
来源：沃伦财经
事实证明，促进国内消费，需要更多智能化的比亚迪。
临近2024年年底，中国车市的销量指引，再度验证比亚迪引领各路中国品牌，牢牢稳住了年底大盘。中国汽车工业协会统计分析数据显示，2024年10月中国品牌乘用车销量193.1万辆，占乘用车销售总量70.1%，市占率同比提升10.4个百分点。
中国品牌市占率，首次超过70%。
作为中国品牌领军者，比亚迪持续攀升势头明显。10月月销量突破50万辆，11月继续高位突破，拿下506,804辆的月销，较去年同期增长近七成，再创历史新高。
无论是对内循环，还是向外衍生，智能化下半场，都是比亚迪与中国品牌众兄弟齐头并进的关键之局。在中央重要经济工作会议指引下，如何“以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系，进一步彰显稳与进相辅相成、相互促进的辩证统一关系”已成为众家车企在翻越销量新高时，着力判断精研的重中之重。
根据实践与思考，比亚迪坚信其所主张的智能化，不只是表面的智能座舱和智能驾驶功能，而是做到“智”与“电”融合的整车智能。
坚持投入与开放包容
12月13日，比亚迪发布的一则招聘信息引起广泛关注，而招聘的方向正是当今大火的具身智能赛道。据比亚迪招聘官微消息，比亚迪将面向2025届全球高校硕士、博士毕业生招聘具身智能研究团队。
具身智能，仅仅是一个最新的研发截面。截止目前，比亚迪已累计研发投入超过1600亿元，所申请的专利总数已超过4.8万项，而拥有的技术研发人员更是超过11万名，是全球研发人员最多的车企，这一数字甚至超过某些车企的总人数。
事实上，智驾已是比亚迪目前重视度第一的研发领域。据介绍比亚迪该领域团队已拥有超过4000名工程师，并计划在智能化领域投入1000亿元，聚焦研发生成式AI、端到端大模型等在内的智能驾驶技术，从人力到资金，研发实力稳居行业第一梯队。
而由比亚迪全栈自研的天神之眼智驾系统，则是比亚迪在智驾领域厚积薄发的一次体现，这是全球首款完全由整车厂商自研、设计和生产的高阶智能驾驶系统。
在坚持智驾自研的同时，比亚迪并没有把开放合作这条路堵死。新汽车时代，生态的构建是需要多方融合的，已经跑赢上半场的比亚迪更是深谙这一点，早前方程豹与华为乾\ufffd\u2039智驾官宣合作，共同打造方程豹专属智驾方案，搭载华为乾\ufffd\u2039智驾ADS3.0的方程豹豹8刚刚迎来上市。
与当下不少车企提倡的“舱驾一体”智能化路线不同，比亚迪还发布了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑。该架构不但将智能座舱、智能驾驶融合在一起，并且包括易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统等在内的各系统板块，都能进行解耦并整合于一体。
“整车智能，才是真智能”
如果将车类比成人，那么璇玑架构就是大脑中枢神经，而包括易四方、云辇、智舱、智驾等在内的系统板块，就如同人的五官、手脚等，通过璇玑架构能让车像人一样，具备感知、思考、控制、执行的能力——类似于高级智慧生命体。
目前，比亚迪已将天神之眼智驾系统陆续搭载在仰望U8、腾势N7、Z9GT、汉EV、宋LEV、海狮07EV、海豹等车型上，也正是基于智驾技术全面上车，2024年10月全球新能源品牌销量T20榜，比亚迪更得以48.3万辆的销量高居榜首，占据全球市场份额的27.7%，这一数字甚至超过了第2名到第9名的总和。并且，在2024年1-10月全球汽车品牌销量T20榜中，比亚迪也以294.1万辆的销量成绩名列前五，成为T20榜单中唯一的一支中国品牌。
从上半场看下半场比亚迪的加速轨迹：电动化阶段，比亚迪一步步将DM-i超级混动技术打到10万级市场，这是基于比亚迪从来不吝于研发投入，以及构建拥有完全话语权的技术王国而成。
抢占智能化赛道，是车企决胜变革下半场的必经之路，也是比亚迪持续突破中高端市场的关键手段。从天神之眼智驾量产，到一步步理清“整车智能”战略脉络，比亚迪通过不断攻坚技术的上限，加速推进中国智驾向前，与中国各路智驾大军一起，正形成更加高效的创新生态，共同提升中国品牌的全球竞争力。
特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场，不代表新浪财经头条的观点或立场。如因作品内容、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的，请于上述内容发布后的30天内进行。