闪电快讯 ｜ 特斯拉召回百万辆车：针对中国市场的OTA，有本地化的参与
5月12日，国家市场监督管理总局官网上发布了一则汽车召回公告，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY汽车，共计1104622辆。
公告中解释，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
此次召回将由特斯拉通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以关闭车辆动能回收的出厂默认状态，允许用户选择动能回收的强度，并能够保证车辆在用户长时间深度踩踏加速踏板时发出提醒。
此前数年时间里，新闻报道、社交媒体上经常出现特斯拉刹车失灵、幽灵加速的视频和文字内容，引发用户对特斯拉车辆存在设计缺陷的质疑。此次召回公告似乎回答了一些疑问，但我们仍然在寻找一些问题的答案，试图还原此次大规模召回背后的一些细节。
根据对国家市场监督管理总局官网信息的统计，从2015年12月4日在国内召回以来，特斯拉在中国市场一共进行了17次共18批次召回。最近的一次是特斯拉首次在国内召回全系在售车型，也是规模最大的一次召回。
在这18批次召回中，有4批次是在监管部门启动缺陷调查的情况下开展的。最近一次类似情况是2022年12月1日，特斯拉以OTA方式召回了超过29万辆中国制造Model3/Y，这是特斯拉在国内的第二大规模召回。
此外，有7批次的召回是以OTA方式进行，这种方式意味着在召回范围内的车辆无需到店，进行软件升级即可修补问题。其他11批次的召回涉及到硬件问题，电厂注意到，其中中国制造的车辆只占了3批次。不过，涉及到硬件问题的均没有提及刹车。同时，不同机构公布的调查报告没有发现特斯拉的刹车存在问题。
关于刹车失灵的讨论，高潮是2021年上海车展上，河南安阳的特斯拉车主张女士闯入特斯拉展台，站在车顶上维权。对于这件事，很多汽车同行和供应链人士都支持特斯拉，他们的观点是刹车的零部件工艺已经非常成熟，出现机械性缺陷的概率极低。
但这不意味着单踏板模式没有问题，这一缺陷不是机械性的，而是单踏板模式改变的驾驶习惯造成用户在紧急情况下可能难以转换到刹车踏板，误踩加速踏板，造成车辆加速。
这里有不少典型案例。比如，在2022年4月，北京一名车主驾驶特斯拉Model3在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞4车后车辆受损严重并停下。当事人表，这辆特斯拉发生“刹车失灵”而导致了事故的发生，他声称“车辆突然加速至170迈。”
特斯拉在调取后台数据进行调查后发现，当事人躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。这一事故凸显了单踏板模式的弊端之一，即在紧急情况下，用户采取的措施可能是错误的。
在2023.2.13.1的OTA版本上，特斯拉就针对中国市场的车辆改进了能量回收制动，不过当时只是针对一部分车型推送。
5月12日的公告显示，特斯拉因为改进能量回收制动而召回的车辆超过了110万辆，涉及部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY汽车。考虑到特斯拉上海超级工厂在2020年1月7日才开始首次交付，这就意味着所有中国制造的特斯拉车辆都在召回范围里。一位特斯拉人士说，扩大召回范围是监管要求。公告里也提到，此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
正因为如此，此次OTA仅针对在中国市场销售的车辆进行，这在特斯拉历史上并不是首次。同时，即将更新的软件版本主要还是由美国的软件工程团队进行开发，但也有本地团队提供的支持。
强动能回收模式是特斯拉车辆的特点之一，因此很多用户声称能够在特斯拉上体验“纯粹的电动车驾驶乐趣。”在在此次OTA完成后，特斯拉车辆的驾驶体验可以介于纯电动汽车和燃油汽车之间。
此前，在强动能回收模式下，交付流程的用户培训是主要环节之一。甚至，特斯拉一度表达能够将单踏板模式的使用培训前置到驾校，目的就是为了让用户尽快适应单踏板模式。2021年5月，刚经历上海车展风波的特斯拉副总裁陶琳在接受采访时表达了希望能够和驾校、交通部门合作，以方便消费者熟悉特斯拉单踏板模式作为新型汽车代表的使用方法，避免误操作或因为不了解功能而导致出现事故。
这一表达方式在当时的舆论环境下被过度解读。但特斯拉却维持在销售和交付环节向用户传递单踏板模式的好处和使用方法。有交付的人士透露，此次OTA升级对特斯拉交付流程的影响不大，虽然选择权已经交给用户，但相关的工作内容是不变的。