北青快评 | 让网约公交车“叫好又叫座”
转自：北京青年报客户端
眼下，不少地方推出了网约公交车服务。使用手机约一辆公交车，成为一种出行新时尚。打开手机小程序，选择好上下车地点和乘车人数，系统接单后，来接你的将是一辆公交车。与传统公交不同的是，网约公交车没有固定的路线和站点，会根据用户需求自动匹配“拼车”订单。
传统公交固定线路，而在一些城市，有不少人出行不便，如出门坐公交、地铁都较远，他们只能选择私家车出行，或是打车出行等等，传统公交就不能满足这些乘客的多样化、多层次出行需求。无锡推出“动态公交”，就是公交版的网约车，实行“互联网+公交”的网上预约运营模式。
对乘客来说，“网约公交车”省时省力又省钱，只需要付出与传统公交车相等的票钱，就能为乘客提供预约服务，还更贴合乘客的出行需求，提高载客率，最大化地利用公共交通资源。目前已经有不少城市的公交企业推出“网约公交车”。
现在各行各业都在进行“互联网+”，在出行领域，“互联网+”也早已不是稀奇事，甚至已经深度“互联网化”，比如网约车、共享单车、共享汽车等，都是“互联网+”的产物。公交企业进行“互联网+”，也是大势所趋、顺势而为，是与时俱进。2023年，交通运输部等九部门联合印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》明确提出，“开通通勤、通学、就医等定制公交服务”“支持发展‘公交+旅游’模式”。
作为新兴事物，网约公交车还有一些不完善的地方。比如服务宣传普及不够、站点标识不明显;使用的预定渠道如小程序等操作界面复杂，不够适老，对老年人使用造成一定障碍;覆盖范围有限、运力还需提升等。要能不断完善与优化服务，比如增加适老化服务、完善站点布局和动力配置等，更好消除乘客出行痛点，提升服务质量，让网约公交车“叫好又叫座”。
在一些城市，公交车客流下降，陷入运营困境，这与公交车欠缺多元化便民服务也有一定关系。“网约公交车”是对传统公交运载能力与服务短板的弥补，拓展了服务半径，强化了服务深度，提升了公共服务效能，更好体现了公交的服务属性、公益属性，体现了智慧公共服务创新。
除了“网约公交车”，一些地方还开通提供各种便民服务的“定制公交”，比如销售早餐、冷饮，开通宠物专线等。这样的“定制公交”能够满足部分群众的个性化、多样化出行需求，能够吸引部分有特殊出行需求的人群放弃小汽车等其他交通工具转乘公交出行，从而实现减少小汽车出行数量等目的，有利于达到降低能源消耗、减少二氧化碳排放等环保效益，还有利于缓解拥堵的“城市病”。
不仅是公交车，地铁、铁路、各类公共场所等，各级城市管理者、治理者，都需要多一些“网约公交车”“定制公交”这样的服务创新，要能坚持以人为本的服务理念，多开拓思路，多进行创新，多去主动对接群众需求，持续提升服务水平与服务质量，盘活与用好掌握的公共资源，让公共服务更具民生温度。
文/戴先任
图源/视觉中国
编辑/姬源