更高阶的带货，是把产品卖点放到使用场景中去“炫技”
由长安汽车携手上游新闻和公益组织一同发起的“烟火集市，为爱蓄力”公益直播，已于日前杀青。浓浓烟火气，暖暖公益心，让本次活动在线上线下都引发了围观，甚至一度登上同城热搜榜首。
在小编看来，这次跨越双城、行程千里的公益直播，其实也是一场成功的全网“带货”。一是为“爱”带货，持爱心，行善举，既体现了企业公民的责任担当，又感召更多人加入公益行列，传播了正能量；二是通过真实的用车场景，巧妙“植入”了长安智电iDD技术“智电经济”“智电安全”两大价值体系。
某种程度上讲，这才是一种高阶的“带货”。因为比起专业测试、专业车评和所谓KOL带货，这种由真实用户出镜，在真实用车场景下的“炫技”，无疑更具感染力和说服力，也更能打动目标人群。究其原因，无它，贵在一个“代入感”，所以才成就了“认同感”。
试想一下，普通消费者能有几人具备相当的专业储备？面对车评人莫测高深的专业输出，又有几人真的能知其所以？同时，那些在专业赛道、封闭场景下飙出来的零百加速、麋鹿测试，对我们日常用车又到底有多大参考价值？显然是看到了痛点所在，越来越多的车企开始注重基于用户真实的用车场景，来演示自己的产品卖点。
以本次“烟火集市，为爱蓄力”公益直播为例，用的是一水儿的长安智电iDD车型。插电混动技术主打的就是一个可油可电，完美解决了里程焦虑和补能焦虑。光是罗列一堆参数，显然不足以打消准用户们的顾虑：到底省不省？到底能跑多远？体验怎么样？安全可靠不？
于是，本次公益行程把路线设定为重庆到成都，两地相距300多公里，大数据显示，这正是绝大多数车主城际间通行的物理半径；而且从山城重庆到成都平原，其间涵盖了城市道路、高速公路、桥梁隧道、弯道坡路等大多数常见路况。这一趟跑下来，基本上能全面反映一款车的动力、操控、舒适性、能耗等各方面的综合水平。此行往返双城，再加上在市区内的奔波，全程1000多公里，几款智电iDD车型满油满电轻松拿捏，至少证明在“智电经济”这块是经得起考验的。
相比起专业测试，喜欢在极限条件下去检验车辆性能，本次“烟火集市，为爱蓄力”公益直播中，为几款长安智电iDD车型设定的“桥段”，也许不够刺激，但却更接近用户真实的用车场景，毕竟城市通勤、自驾出游、车位泊车、拥堵加塞等等，才是普通车主应用频率最高的场景。
在这次直播中，我们看到，无论是UNI-K智电iDD的“大五座”优势，还是UNI-V智电iDD的“疾速”身手，并没有刻意设计装载比赛、赛道竞速一类环节加以凸显，而是置于用车常态下，用纪录片式的镜头进行还原。当你看到，四个人的行李加上一大堆直播设备被轻松装下，看到李妹妹和主播在后排惬意的坐姿，是不是就对“大五座”中的“大”有了直观感受，这不比背参数来得更直接么？
让人印象深刻的还有，为了展示智电iDD的外放电功能，直播团队把车辆开到了成都三色路夜市，一波为所有照明设备现场供电的操作，就让包括李妹妹在内的准用户们忍不住点赞：“这个功能太实用了！”因为对于她来说，开车出摊，就是最日常的用车场景；满足摊位用电需求，也是最大的刚需之一。所以，用她最熟悉的场景，来演示智电iDD的大功率外放电功能，焉能不被种草？如果只是靠销售话术，显然是达不到这个效果的。
此外，还有车辆的智能化功能。诸如IMS智能座舱交互、AR增强实景导航，以及ACC、AEB、FCW等各种专业术语，听上去就够烧脑。它们分别有什么作用？能给用户带来哪些好处？再专业的科普，也不如在应用场景下的体验更有说服力。而本次直播，就出现了大量行车的实况，既有重庆赴成都的长途，也有穿行成都市区的短途，在不同的场景“植入”对应的功能，就能让观众对其性能感同身受。说到底，还是源于场景化带来的“代入感”。
集市的烟火已经散去，通过这场为期四天的公益行程，长安汽车在彰显其“为爱蓄力”公益形象的同时，也靠着一波更高阶的“带货”，让智电iDD技术圈粉了更多的人。相信随着更多类似活动落地，会有越来越多的消费者，选择拥抱这项既经济又安全的新能源技术。
上游新闻吴键
编辑：何保
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