为给乘客挑出“最优车主” 哈啰顺风车开始“玩PK”
转自：掌上长沙
长沙晚报掌上长沙7月17日讯（全媒体记者聂映荣通讯员向怡）近年来，顺风车行业不断发展，不少乘客使用顺风车出行时，希望匹配到更顺路、评价更好的车主。
日前，哈啰顺风车上线订单PK模式——在订单匹配前，有意愿合乘的车主将先进入PK程序，平台将综合接单距离、顺路度、服务评价等指标，为乘客匹配“最优车主”,推动合乘体验持续优化。
调研
95%以上乘客希望增加接单筛选标准
记者从哈啰获悉，截至2024年1月，哈啰顺风车累计发布需求的乘客数已超过2亿人次，其中“00后”用户占比达到32%。
诸多年轻人掀起“顺风出行热”，但另一方面，顺风车“用户对用户”的模式特点，不同于网约车、出租车提供的标准化服务，极难保证体验的完全一致，甚至易出现车乘分歧。
按顺风车的产品理念，顺路度是车乘双向选择和匹配的重要依据。若仅考虑“路线是否匹配”，忽视“合乘体验怎么样”，这将越来越难以满足用户对服务的期待。
如何引导并推动合乘出行整体体验提升？这成为该行业企业共通的难题。近日，哈啰顺风车专门组织用户恳谈活动，多位用户代表与哈啰顺风车产品、体验团队恳切交流，推动合乘体验持续优化。
“今年以来，我们对上万名用户开展调研发现，95%以上的乘客都希望平台增加接单车主的筛选标准，并且普遍希望与评价更优、距离更近的车主同行。”哈啰顺风车相关工作人员介绍，在针对车主群体的调研中，约82%的车主也希望引入订单竞争机制，认为这能让订单匹配更公平，好车主被匹配到的概率更高。
创新
剑指“痛点”优化体验，推出订单PK模式
为解决上述影响出行体验的“痛点”问题，日前，哈啰顺风车创新推出订单PK模式。
据悉，该模式按照接单距离、顺路度、完单率表现、服务评价等标准，对参与特定订单PK的车主计算综合得分，得分更高的车主才可以接到相应的订单。
对乘客而言，因合乘车主经过了多重标准的筛选，往往顺路度更高、距离更近、服务评价更高，综合的合乘出行体验更好。
“PK模式上线后，恶性竞争减少了，我们在接单前也有更充足的时间判断和选择。”顺风车车主代表刘先生在恳谈活动之中说，经过平台干预、PK所得的订单，往往接单距离更短、接单成本更低。
哈啰顺风车业务总监陈浩透露，PK模式上线试点以来，用户出行好评率上升了5%，车主平均接单距离和成本减少了约10%。
分析
创造公平接单环境，驱动行业良性发展
顺风车的顺路合乘，类似于一种社会性互助行为，合乘体验的提升离不开平台、用户以及社会各界共建。
“行业生态改善和体验提升，关系到行业的可持续发展。”陈浩认为，创造公平有序的车主接单环境，能驱动该行业持续良性发展。
近日，哈啰顺风车发布年度生态治理和体验提升方面的成果显示：2023年，哈啰顺风车限制或永久封禁约40万个账户，相关账户涉及虚假发单、引导线下交易、使用外挂抢单等。
“希望平台可以给车主、乘客开放通道，让大家可以向平台建言献策。”顺风车车主肖先生认为，这也有利于推动行业持续向好发展。
据悉，在车主、乘客、行业专家建议下，哈啰顺风车2023年在行业内率先上线了顺风车高速费磋商功能，将用户的意愿产品化、线上化。过去一年，哈啰高速费功能减少了数十万起车乘分歧，用户投诉率降低约25%。