获希腊船王大单,扬州破产船厂涅槃新生,舜天造船订单已排至2027年
本报记者 李贝贝 上海报道
近日,外媒报道,希腊船王GeorgeProcopiou旗下散货船航运公司SeaTraders正在将散货船订单方向从Kamsarmax型转向Ultramax型,并已经与舜天造船(扬州)有限公司(简称“舜天造船”)签订6艘63500载重吨Ultramax型散货船建造合同,预计将于2026年6月至2027年第一季度交付。
在此之前,据苏豪控股集团披露,5、6月间,舜天造船已经签订了包括希腊SeaTreaders、国银金租、江苏远洋等客户共计10艘63500DWT散货船制造订单,合同金额近3.2亿美元,生产计划已排至2027年末。
舜天造船原隶属上市船企舜天船舶股份有限公司(简称“舜天船舶”)。因严重亏损,舜天船舶在2016年宣布破产重组,是中国首个破产的上市船企。之后很长一段时间内,舜天造船一度只能从事来料加工业务。但如今,苏豪控股集团表示,接下多个大单的舜天造船“彻底摘掉了’代工工厂’的帽子,重新焕发出国有优质资产的勃勃生机”。
就舜天造船为何能够“彻底摘掉’代工工厂’的帽子”、公司于船舶业方面的布局等问题,《华夏时报》记者向舜天造船母公司苏豪科创集团拨打了电话,并按照接听人员提供的号码多次致电集团党政办公室,但一天内无人接听。截至发稿,记者发送的采访提纲亦未得到回复。
彻底摘掉“代工工厂”帽子
近日,GeorgeProcopiou旗下散货船航运公司SeaTraders正在将散货船订单方向从Kamsarmax型转向Ultramax型,并已经与舜天造船(扬州)有限公司签订6艘63500载重吨Ultramax型散货船建造合同,预计将于2026年6月至2027年第一季度交付。
上述公开报道显示,此次订单价格并未公开。作为参考,克拉克森的数据显示,目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新船价格为3450万美元,与去年同期的3300万美元相比增长5%。
据悉,舜天造船现隶属于江苏苏豪创新科技集团有限公司(简称“苏豪创科集团”),后者为江苏省省属大型国有独资企业集团苏豪控股集团旗下公司。目前舜天造船占地面积约1050亩,岸线长930米,拥有船坞1座、船台1座、舾装码头2座,配备500吨门吊两台,拥有先进的造船专用设备,主要产品为10万吨级以下的散货船、集装箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。
而在此之前,舜天造船(扬州)原为江苏舜天船舶股份有限公司(简称“舜天船舶”)旗下公司,成立于2004年8月16日,注册资本6280万美元。舜天船舶是江苏省属国信集团的三级公司,在2016年宣布破产重组,当时是中国首个破产的上市船企。
同在2016年,“江苏国信集团江苏舜天资产经营有限公司”(简称“舜天资产”)成立,经营范围为受集团公司的委托,负责本集团系统内企业的资金收购,经营管理和处置等。为保证舜天船舶重整程序的顺利推进,2016年5月,管理人与舜天资产签订《资产转让协议》,将舜天船舶除货币资金之外的全部财产协议转让给舜天资产。2017年,舜天船舶更名为“江苏国信股份有限公司”,并彻底退出造船业。
2023年7月,经江苏省委、省政府同意,苏豪控股集团与省海企集团、汇鸿集团、省惠隆公司及省国信集团所属舜天集团进行重组整合,成立省属大型国有独资企业集团——江苏省苏豪控股集团。2024年以来,苏豪控股集团实施了舜天机械、舜天五矿、舜天资产三家公司的合并重组,组建苏豪创新科技集团,并在今年4月揭牌成立。
苏豪控股集团官网称,舜天造船“在相当长一段时期从事来料加工业务,资源禀赋未充分利用,经营活力不强,经济效益不高”。例如,2021年5月,舜天造船交付了4600T海上风电施工船“冠盛一航”号,该船就是由太重(天津)滨海重型机械有限公司租赁扬州舜天造船的场地和设备进行建造。
不过,自苏豪创科集团正式揭牌成立以来,短短两个月内,公司已签订多艘新船订单。
据苏豪控股集团官网披露,今年5月份,舜天造船与希腊船王GeorgeProcopiou旗下散货船航运公司SeaTraders、国银金租、江苏远洋等国内外船东共计签订10艘63500DWT散货船建造合同,合同金额近3.2亿美元(约合人民币23.28亿元),且另有8艘新船订单正在洽谈,预计合同金额超2.6亿美元(约合人民币18.91亿元),生产计划已排至2027年末。如今,舜天造船“彻底摘掉了’代工工厂的帽子,重新焕发出国有优质资产的勃勃生机”,苏豪创科集团官网表示。
扬州造船业发展势头强劲
船舶海工是江苏传统优势产业,是“1650”现代化产业体系的重要组成部分。目前,江苏已是全国船舶海工产业第一大省。据南京海关统计,今年前4个月,江苏省出口各类船舶348.3亿元,出口规模位居全国首位,同比增长90.3%,占同期全国船舶出口总值的34.7%。
作为全省三大船舶产业基地之一,据扬州市工信局数据,该市船舶海工装备产业链,是正在着力攻坚突破的13条新兴产业链之一,在全省、全国产业链中扮演着重要角色。
2023年,扬州船舶海工装备产业链规上企业产值达330.7亿元,同比增长38.5%;全市造船完工量达702万载重吨,占全省的35.3%、全国的15.6%;今年一季度,扬州造船业产销继续保持强劲增长,行业规上企业开票销售同比增长55.9%;造船完工量达187万载重吨,增长42.4%,新接订单173万载重吨,至3月末在手订单1669万载重吨;骨干船企在手订单交付期排到了2027年。
值得注意的是,扬州造船企业不仅在造船吨位数据上屡创新高,在造船种类方面更是多次出现“世界首艘”“全球首制”,尤其是在大型散货船和滚装船类别方面,其优势更是明显。例如,2023年4月,英国皇家造船工程师学会发布《2022年度杰出船型世界名船录》,34款入选船型中,有两款滚装船来自扬州造船企业——招商局金陵船舶(江苏)有限公司。
与此同时,近年扬州市还积极推动造船业向高端化、智能化、绿色化转型。据扬州海关,今年一季度,扬州地区船舶出口35.1亿元,同比增长118.8%,以集装箱船、散货船等为主,涵盖绿色双燃料船等高端船型。
例如,去年底至今年初,扬州中远海运重工相继完工并交付了两艘纯电动江海直达集装箱船,开创了全球万吨级纯电动集装箱船的建造先河;其在建的16100TEU甲醇双燃料集装箱船系列船,是国内首批甲醇双燃料大型集装箱船,预计在2025年内实现国内首制,投入运营后较传统燃料船型可减少约8.9%碳排放。
另据苏豪控股集团官网于7月8日公布的信息,苏豪创科集团加大船舶设计优化、设备智能化升级、材料循环使用等绿色技术领域研发力度,积极响应国家大规模设备更新政策,全力推进设备升级改造项目申报工作,制定了23个关键设备技改方案,拟投入3000余万元,通过设备设施更新改造、环保节能改造,进一步提升扬州船厂的设施设备技术水准等。
责任编辑:张蓓主编:张豫宁