坚持全自研自制，奇瑞汽车在燃油车赛道上实现“直道超车”
近日，瑞虎8L全球上市发布会于成都盛大举行，来自媒体、车友、经销商共3000余人参会，这也给2024成都国际车展拉开了展前序幕。会前，奇瑞汽车营销公司执行副总高飞、奇瑞汽车瑞虎8项目总监周军伟、奇瑞汽车营销公司总助赵家臣、奇瑞汽车营销公司总助柳永超等高管就行业内卷、燃油车发展走势、奇瑞全自研等热门话题，接受了来自环球网等专业媒体的专访。
奇瑞如何应对汽车行业的内卷？燃油车未来的发展走势？为什么奇瑞的燃油车会卖得好？
高飞：奇瑞汽车更多的是卷技术、卷品质、卷价值、卷体验。卷技术，今天的发布会我们会把奇瑞研发的第一台发动机，一直到现在最先进的发动机都一一展出；变速箱也是从早期的5AT，一直到今天的8AT也会同步展示，现场还会拆解一台8AT的变速箱，400多个零部件一字摆开，奇瑞从发动机、变速箱到四驱系统全部是自研自制。卷技术，就是不断卷自己的发动机、变速箱、底盘、四驱技术，国内这么多汽车企业，真正能从0.6L发动机做到航空发动机，从MT一直做到AMT、CVT、DCT、AT的车企不多。卷品质，汽车品质对于消费者来说非常重要，包括使用品质、耐用性品质、可靠性品质等；这些品质是我们使劲卷的地方，品质不好，耐用性不好，这给用户体验或者给品牌都是负分，所以我们卷品质卷得特别厉害；奇瑞也是行业最早提出发动机百万公里质保，最后升级成奇瑞全系列的整车终身质保。卷价值，给用户带来价值，我们做了各种各样的工作，和用户共创，听用户意见，我们自己运营抖音、视频号，通过这些渠道搜集用户意见，改进产品；用户讲得有道理，或者是用户讲得对产品本身，对用户体验有好处，我们就听，奇瑞主打听劝。卷体验，我们内部将奇瑞的产品与各种豪华品牌做对比体验，这样才能做出好的产品，从而给用户带来更好的体验，体验好品质价值自然就上去了。
高飞：燃油车一定有自己的市场，也一定会有自己的份额。燃油车它给人驾驶的乐趣和动力澎湃的感觉是电动车给不了的，电动车是瞬间的，燃油车是把你不断往靠背上压的感觉。今年BEV（纯电动）市场份额1-7月份是24%，剩下的76%都是带发动机，无论是REV（增程式）还是PHEV（插电式）还是ICE（内燃机），都需要靠发动机，纯电动汽车市场并没有我们想得那么乐观。如果这样归类去分析市场，你就会发现燃油车或者以燃油为动力形式的汽车还是有很长时间的发展周期。随着汽车工具化时代的到来，汽车在中国市场有各种各样的属性特征，一定会是多样化需求，新能源汽车和燃油汽车并不冲突，各自有各自的市场空间和范围，奇瑞也是油电协同发展。
高飞：网上有个段子“不是燃油车卖得不好，是你的燃油车卖得不好”。数据上可以看到，奇瑞燃油车销量已经是国内自主品牌第一，奇瑞在燃油技术上的发展从来就没有停止过，一直持续更新不断迭代。正如尹董事长说，奇瑞属于典型打着造车的幌子在造发动机，这就是奇瑞核心的竞争优势。
奇瑞一直是“技术理工男”的形象，分享一下在自研过程中，“理工男”是怎么克服重重困难的？
周军伟：说一个例子，8AT自动挡变速箱有一个难点是驾驶性，车辆开得顺不顺畅、舒不舒服驾驶性很关键，这也是一个非常核心的技术，这个技术你掌握的不好，车辆开起来就会发生顿挫、冲击等情况。我们的开发当然也面临这样的问题，所以我们就成立了一个专门的工程师团队，成员横跨变速箱、控制机、软件、性能、质量、标定、评价等多部门，我们在芜湖找了一条盘山路线，每周都出去一到两次，把整个团队都拉到山上去，反复去开，反复去评价，反复提问题，提了问题不断修改，甚至在山上边驾驶边标定，不断修订，把标定打磨到极致，一直到把各种各样的问题都消磨掉。
高飞：奇瑞有一个评价叫“Goldencar”，每款车上市之前都要做的测试，大家以后有机会去芜湖，如果看到路边停了一辆测试车，一堆人拿着笔记本电脑搞数据，那就是。中国的道路驾驶条件下要适应中国人的驾驶习惯才能把平衡性做得更好，才能给用户带来更好的价值。自研在这里就特别重要，自己可以修改标定，什么时候齿轮啮合，离合器啮合，多大压力啮合，你都可以控制，如果不是自研的，别的企业供货你改这个很费劲。标定很少有企业讲，不是对专业特别深的人也理解不了，只有我们业内人士才知道，自研自制这对提升用户价值和体验起到决定性的作用。
周军伟：瑞虎8L在瑞虎8系列里属于升级向上的产品，它的优势主要有四个方面：一是空间比较大，从尺寸上大家可以看得出来，不管是前排还是二排、三排的空间，在这个级别里，空间优势非常大；二是舒适性，举个底盘的例子，瑞虎8L的底盘调校，达到了德系豪华车一样的水平，非常舒适；三是动力，动力我们搭载了2.0TGDI鲲鹏动力发动机，峰值扭矩390N·m，最大功率187kW，有着非常卓越的动力表现，加上鲲鹏8AT变速器，驾驶起来可以达到随心所欲的感受；四是安全，瑞虎8L不仅满足国内的五星，还兼顾了欧盟的五星和澳大利亚的五星，按照全球五星理念打造，给用户提供了安全出行的保障。
赵家臣：当前，中国品牌汽车已经占到了全市场的60%份额，我们预计很快会达到70%，所以，中国品牌汽车对比合资甚至是豪华品牌汽车应该具备更大的自信，瑞虎8L和中国其它品牌推出的车一样，我们都要有自信，都要向上发展。全球市场上燃油汽车份额占比85%，新能源汽车仅占15%，从全球视角来看，燃油车市场是主力，这就是奇瑞坚持油电协同全球化布局的根本，奇瑞国际占了很大的市场需求。对能源驱动的选择，根本原因是对能源成本方面的理解，所以奇瑞在燃油车领域的发展是全球视野。
柳永超：刚才提到燃油车新品上市没什么内容可讲，消费者注意力都集中在新能源、智能化这方面，这实际有些片面，其它品牌不好讲燃油车，但奇瑞有很多内容可以讲。以全自研旗舰SUV瑞虎8L为例，自研2.0T发动机、8AT、四驱，这就是最大的特点。这就好比巴黎奥运会自由泳一样，直道超越、振奋人心，新能源汽车的发展叫换道或者是弯道超车，通过技术的积累，奇瑞现在有底气有实力可以在燃油车赛道上“直道超车”。合资车价格不断下探我们怎么应对？从消费者选择上来讲，中国品牌已经取得他们的认可，这是市场行为决定；另外从产品品质角度来讲，麋鹿测试，绕桩，我们全自研系统，无论是操控性还是品质感做得都超越合资品牌，我们很多参数对标的已经是豪华品牌BBA了，我们向更优秀学习。
奇瑞燃油车方面“直道超车”是已经超了还是距离很近了？
柳永超：首先，奇瑞在技术的深度上，已经“超车”了，瑞虎8L搭载的全自研系统，很多参数技术，包括热效率，远超同级。其次是产品端，奇瑞虽然不是一个豪华品牌，但是我们在产品上一定给用户更豪华的东西，我们在产品体验上、品质上会做到极致，一定是越级享受；奇瑞的特点大家可以看得到，从董事长尹同跃开始，都是一批务实肯干真诚的“技术控理工男”，不允许讲大话，要落在实际产品上。最后，奇瑞汽车要在品牌上实现全面超越，还需要更多的时间积累，目前我们通过产品，就是让大家看到趋势，奇瑞有底气在燃油车领域会全面“直道超车”。