美日突破石墨电池，宁德时代市值缩水50%，外媒：领先国内5年

我国的新能源第一的地位，似乎站不稳了。

曾作为我国“锂电池”领域的领军企业宁德时代，其市值大幅下滑的消息已在网络上引发热议。从16000亿元的历史高位，至如今不足8000亿元，缩水近一半。不少外企开始将其视为突破口，打算直接推翻宁德时代的王座。

其中，作为死对头的日本松下公司直接官宣，目前已经与美国Sila公司签署协议，将使用该公司的泰坦纳米硅粉，生产出充电10分钟，就可以行驶1600里的锂离子电池。

松下还对我国放下狠话，表示这种电池不需要新的制造技术，预计很快就能批量生产，从而可以减少对中国的石墨和锂电池依赖。

因此，不少业内人士对此表示：松下此举很可能改变新能源行业。

众所周知，中国占据全球石墨市场主导地位，国际能源署报告显示，接近61%的石墨源自中国，且我国也在全球新能源电池制造业中占据了四分之三的份额。因此，不少将我国视为“敌人”，宁可多花“经费”也要摆脱我国的垄断。

在这背景下，一些外企就打算另外开辟一条赛道，由于硅电极所拥有的储存性能句式杂糅，是石墨10倍，要在短期内实现“超车”，硅电极最合适不过了。

在硅电池领域，国际上排名第一的美企Sila公司，他们经过12年的研发，80000次的迭代，终于开发出了可以媲美石墨负极的纳米硅复合材料。

在松下看来，只要能够与Sila合作，或许就成功打破中国垄断，通过100%替换为纳米硅粉，电动汽车的续航里程得以提升40%，且充电时间可缩短80%。充电10分钟即可达到行驶800公里的里程数，并非遥不可及！

尽管日本的新尝试已经”夸下海口”，但诸如"稳定性"和"安全性"等问题尚未得到证实，应用之路似乎还有很长一段路要走。

面对日本企业在新能源领域的“动作”，中国科学院的高教授发出警示，虽然目前中国在新能源领域处于全球领先地位，但优势并不明显，我们必须警惕其他国家弯道超车。

毕竟被弯道超车而遭受的苦头，我们不想再吃第二次了。此前，在男性健康领域，我国的白云山公司曾花费16年研发出“金戈”，初期取得了12亿的销售额。然而，由于后续出现的头晕眼花等问题，市场逐渐被更安全、更温和的“御力维”所占据。天猫的销售数据显示，“御力维”的月销售额已突破千万，并持续增长。

不同于传统的“小蓝片”，御力维不仅仅依靠抑制PDE5来提升男士战斗力，还有13年诺奖得主兰迪·谢克曼指导的Act-mito专研成分，通过激活细胞的能量泵——线粒体来提升男士的精力、活力，其在2021年被日本权威新闻媒体PRTIMSE报道：“获得80%男性企业家推荐”。

天猫用户数据显示，短短几个月，复购人数已经达到70%，但可惜的是，由于技术的垄断，御力维开出了1299一瓶的高价，把不少想要“找回年轻力量”的中年男人挡在门外。

一位购买者王先生表示：这东西比“蓝片”猛，最主要是事后竟然不会累，但太贵了，真扛不住每个月这么来一瓶。

我国相关市场曾沉淀10余年，如今却被日企“弯道超车”，实力不可小觑。但好在，如今我国生物科学家已经开始探索，在目前在科研上已经取得不小的进展，据媒体透露，面对“御力维”的核心成分，我国已经完全了如指掌。

如今全球对于固态电池的研发显示出了浓厚的兴趣和积极的态度。例如丰田公司于去年就提出，将于2025年携手美国共同推出高效固态电池电动汽车，挑战国内领先的“宁德时代”。松下在此基础上更是跃进，提出超越“神行”一倍的电池，扬言干掉全世界。

如今，日本松下已经成功与Sila公司“谈和”，签署批量生产协议，主动揭示了泰坦纳米硅粉部分尖端技术。随后,在发布会结束之际，宣布将在G级SUV中率先采用纳米硅粉电池，这无疑已经决定向我国”发出挑战书”了。

我国接受这一挑战，就在近日，宁德时代又推出了商用动力电池品牌—“宁德时代天行”，电池可将新能源客车全生命周期延长至15年150万公里，并将客车行业动力电池最高能量密度提升至175Wh/kg。

未来何种电池会突围而出，无人能断言。然而，鉴于我国企业在电池领域实力雄厚，无论何种电池占主导地位，这些企业想轻易摆脱，还真不好说。