东航全球首架C919国产大飞机今飞抵成都 100小时验证飞行后有望2023年春商业运行
每经记者胥帅 每经编辑文多
今日（12月27日）中午时分，成都天府国际机场飘着小雨，但寒冷和雨点挡不住人们迎接C919的热情。
13时21分，中国东航（SH600115，股价5.56元，市值1049亿元）全球首架C919国产大飞机抵达成都天府国际机场。这架印着“全球首架”的“中国印”标识和专属“身份证号”的C919飞机，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，首次亮相在成都天府国际机场。
《每日经济新闻》记者现场看到，飞机从内到外都有浓浓的中国味，客舱管理终端设备也带有中文操作系统。
据了解，C919总计100小时的验证飞行，将持续到2023年2月中旬。中国东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
舱内布置凸显人性化
13时21分，中国东航全球首架C919国产大飞机抵达成都天府国际机场，随后缓缓滑行。早已准备好的两辆消防车向天空喷出了两条“水龙”，C919穿过象征民航最高礼仪的“水门”后停靠在停机坪。
东航的标准化涂装之外，能清晰看到机身上“全球首架”的“中国印”标识和专属“身份证号”——B-919A。与传统机型相比，C919外观的不同之处是具有特色的发动机以及驾驶舱挡风玻璃下面的中文注释，比如“总温传感器”、“全静压探头”。每个注释下面还有中文标注的注意事项，比如禁止踩踏，区域必须保持光滑洁净。
实际上，C919从内到外都带有浓浓的中国味标志。通过舷梯进入机舱，左边就是客舱管理终端系统。传统机型的客舱管理终端系统中，操作页面主要是英文显示，而C919是中英文界面。通过客舱管理终端系统可以调试舱内灯光、温度等。
《每日经济新闻》记者发现，机舱应急舱门也注释有中文字样的注意事项。“这些中文注释更方便旅客按照指引操作。”执飞机组成员毛文婷向记者介绍。
“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的特点。舱内座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米。经济舱的设计颇具匠心，甚至可说让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。但记者体验时感觉到，特别是C919客舱第一排，前排留出的空隙很宽，空间并不局促。
“东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，‘中间座最宽’的人性化设计，用‘一指宽度’让旅客多一分舒适。”毛文婷表示。C919客舱拥有2.25米的过道高度和多种情景化照明模式，“比如有适合阅读的灯光，彩虹灯光以及模拟的日出灯光。”另外，东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
对于此次验证飞行，执飞机长王秋野向记者表示，他很高兴执飞这趟航班，和传统机型相比，C919的驾驶和操纵有一些细节层面的差别，“事前也不需要进行太多准备，都是按照驾驶指引流程走”。
需通过飞行进一步优化
2022年12月26日，中国东航最新接收的全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行，将持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场。在每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞，飞抵其他城市的机场，计划飞往的航点包括了北京首都机场、北京大兴机场、成都天府机场，以及西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南的机场，并于当天返回上海虹桥机场。
验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员操作、机务维修等整个流程。在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，会颁发相应的运营许可。中国东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
“研发制造是上半场，商业运行是下半场。”东航四川分公司总经理刘成告诉《每日经济新闻》记者，未来C919国产大飞机也将投入成渝有关商务航线，它很适合两个半小时到三个小时左右的这类航线，对发挥品牌效应是有好处的，“我们东航跟商飞是紧密协作的战略伙伴。”
国产民机的发展主要是两个阶段。第一个阶段就是制造，第二个阶段就是运行。飞机初始进入的前5年，它会有很多改装，通过飞行发现它的不足。刘成介绍，真正要飞得比较顺利，还需要大概5年时间，“东航会不断优化，让它飞得更合适。”
刘成表示，东航首家引进之后，将继续当好改进优化的助力者、商业运营模式的探索者、市场化运营的先行者角色，率先把C919在航空公司运行、保障、服务、培训等方面的一系列体系建设好，全力以赴把国产C919飞机运营好，展现出C919安全运行品质和先进设计，逐步建立国产民机在市场的核心竞争力。
对于C919而言，它的出现既有航空飞行的历史意义——中国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，打破波音、空客在民航运输市场的垄断。另一个是市场意义，它也要面临一个具有潜力和庞大需求的市场。
11月8日，中国商飞公司发布《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》预计，未来20年全球旅客周转量（RPKs）将以每年3.9%的速度增长，在2041年达到19.9万亿客公里。基于全球经济到2041年保持年均约2.6%的增长速度，2041年全球客机机队规模将达到47531架，将有超过42428架新机交付，用于替代和支持机队的发展。年报中还提到，到2041年，中国的机队规模将达到10007架，占全球客机机队21.1%。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。
