恒驰5量产跳票 恒大的造车路还走得下去吗？
曾在地产圈呼风唤雨多年的恒大集团在遭遇政策收紧，资金链紧张的情况下，突然宣布全面进军新能源汽车领域，许家印亲自挂帅并说出了“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造车箴言，引得无数关注。
高调，似乎是许家印赋予恒大汽车与生俱来的特点。从官网上我们仍旧能够看到许家印为其规划的三大目标：把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆；核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；产品品质必须是世界一流。
从这些目标我们可以看出，恒大汽车的格局明显要比如今已成为新造车企一线品牌的“蔚小理”高出不少。而实现目标的方式，财大气粗的许家印选择了“买买买”。
恒大最早涉足汽车行业还要从2018年说起，当年其耗资六十余亿港元入主FF，但被贾跃亭给摆了一道，二人不欢而散。但这一挫折并未让许老板放弃他的造车梦想。
随后，买上瘾的许家印不断入股NEVS、柯尼塞格、耐卡新能源、泰特机电和广汇汽车等企业，为恒大汽车获得了生产资质、研发资源、供应链以及销售渠道，只等产品发布，恒大汽车的未来似乎是一片光明。
“合合合”是许家印十五字造车箴言的第二句，他也在用实际行动来进行实践。对于买不动的企业，恒大汽车选择与其进行全方位的深度合作，德国Hofer以及国家电网都先后与恒大成立了合资公司。
“圈圈圈”是恒大造车路上玩得最溜的，作为老牌地产企业，在房地产行业遭遇黑天鹅事件影响之时，许老板另辟蹊径，以投资汽车基地为由，在不少地方获得了大量土地。在外界怀疑其借造车之名，行圈地之实的声音不绝于耳时，恒大汽车终于发布了恒驰品牌。
2020年8月，恒驰品牌一口气发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6共六款车型，覆盖了从A级到D级，从轿车、轿跑、SUV、MPV到跨界车型。