新能源车渗透率远超全国平均,郑州人都在买什么车?
数说|新能源车渗透率远超全国平均,郑州人都在买什么车?
摘要:明显的用车和购车成本优势下,多个河南城市的新能源汽车市场渗透率超过30%,高于全国20%的平均水平
文|王静仪实习生邓雨洁
如果说上海、北京、成都和广州分别是2021年全国卖出最多汽车的四大城市,你心中的第5名会是谁?
答案很多,深圳、重庆似乎都有可能。但郑州成了出人意料的那个:全年卖出460713辆汽车,排名全国第五。
为什么郑州的销量能到第五名?大多数业内人士给出的答案是,因为河南的人口优势和郑州不断加强的影响力。
而郑州人民最爱买什么车,本文将以中国汽车金融暨保值率研究委员会的上险量数据加以探析。
01
三万元小车力压特斯拉,
赢得纯电市场
2021年郑州纯电动汽车销量排行榜的第一,没有出现新能源巨头特斯拉的身影,这似乎有些出人意料。在今年一季度,特斯拉也没有实现反超。稳稳坐在榜首宝座的是定价3.28万元起的五菱宏光MINIEV。
就数据来看,五菱宏光MINIEV在郑州2021年售出6071辆,排名纯电动汽车销量第一。荣威EI5(5612辆)排名第二,随后才是特斯拉ModelY(4113辆)和Model3(3431辆)。今年一季度,五菱宏光MINIEV售出1990辆,继续力压排名第二第三的特斯拉。
“买这个车就像买白菜一样,好多人都是直接带着钱来的,不用试驾,直接就买了。”河南某五菱4S店销售顾问对财经汽车(ID:caijingqiche)这样形容。
价格低于五万块的车型数量极少,有车总比没有强,五菱宏光MINIEV紧紧抓住了这部分消费者。相比于特斯拉Model3接近28万元的起步价,连零头都不到的五菱宏光MINIEV当然让人心动。
2021年郑州人均可支配收入达39511元,同比增长6%,刚刚超过35128元的全国居民人均可支配收入。对于价格敏感的消费者而言,买车要充分考虑性价比。
五菱宏光MINIEV可以说是将小巧玲珑发挥到了极致。秉承着“机械空间最小化、乘坐空间最大化”理念,这款车型长度不到3米,宽度仅1.4米左右,四座双开门设计。除了能在城市更轻松的穿梭之外,停车难、倒车难的问题在它身上也显得不那么急迫。
过去的五菱宏光MINIEV常常被诟病配置不高,但随着新款车型的推出,配置上也在逐步提高,坡道辅助、EPS电子助力转向、ABS防抱死系统、倒车雷达、APP车机互联等配备齐全,甚至后排还配备两个ISOFIX儿童安全座椅接口。最引起争议的是,旧款并不配备安全气囊,但在2021款之后的MINIEV已经补齐。
在今年油价飞涨十次的情况下,新能源汽车已经被纳入许多车主的考虑范围。同样的预算下买一辆新能源汽车,其后期的维保成本比燃油车要小得多,自然更受青睐。
一位河南五菱宏光MINIEV车主徐女士给财经汽车(ID:caijngqiche)算了一笔账,日常用车成本主要包括油钱、停车费、维修保养费三大方面,而新能源车在每个方面都优势明显:燃油车加满一箱油要350元,电动车在外面充一次电不到50元,如果在自己家充电价格更低;燃油车停车一次三元,电动车半价或者三小时免费;燃油车每年维修保养的费用至少要一千多块,电动车基本只有换玻璃水、轮胎等零星费用。
在新能源汽车用车和购车成本的明显优势下,郑州、濮阳、洛阳等多个河南城市的新能源汽车市场渗透率已超过30%,高于全国20%的平均水平。这意味着,河南市场每销售100辆汽车,其中就有30多辆是新能源汽车。
全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇表示,A00级电动车将依托比燃油车低一半以上的出行成本等优点,率先取代同级别燃油车,如果缺芯不严重,2022年产销将达150万至200万辆。特别是低价位车型的市场天花板还远远没有达到,未来增长空间会非常大。
02
南北大众是心头好,
爱合资胜过自主品牌
查询郑州2021年轿车销量排行榜,大众品牌无疑是最大赢家——10款畅销车型中,大众品牌共有5款上榜,还囊括了冠亚军的位置。
其中,一汽-大众速腾2021年销量为11341辆,是唯一销量过万的车型,成为郑州人最爱的轿车。上汽大众的朗逸紧随其后,全年销量9717辆。一汽-大众的迈腾、宝来和上汽大众的帕萨特分列第4、7、9位。
进入2022年,南北大众的统治地位也依然稳固。1-4月,速腾和朗逸分别以2613辆和2377辆的表现,继续把守轿车销量冠亚军的位置。这两款都是紧凑型小车,售价在10万元上下。
“小时候就看到满街都是大众车,很长时间我都以为VW标就是汽车的标志,因为所有车上都有。现在自己买车,也买了一辆大众。”郑州居民王女士最近买了一辆一汽-大众高尔夫GTI车型,花费超20万元。
多年来,中国都是大众汽车集团在海外的最大单一市场,其在中国拥有16%的市场份额,是第二大竞争对手的近两倍。2021年,大众汽车品牌及其子品牌捷达全年交付汽车超过240万辆,尽管同比下降14.8%,但仍凭借11.7%的市场份额,持续位居中国消费者购车首选。
大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示:“2021年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观,但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭,加剧了产能不足的情况,进而导致我们失去了一定的市场份额。”
不止是南北大众风靡郑州车市,中原人民对合资车表现出远超自主品牌的热情。
在2021年轿车销量前10中,9款都是合资车,分别来自大众、日产、别克等品牌,只有1款自主品牌车型上汽荣威Ei5上榜,位列第8。
SUV销量排行榜的情况类似,10款车型中有7款合资车,其中东风本田CR-V以6454辆夺冠,东风本田和广汽本田在前10名中拿走4席,上汽大众也有途观L和途岳两款SUV上榜。
需要指出的是,自主品牌在郑州SUV车市表现更好,不仅上榜数量多、排名亦靠前。来自造车新势力理想汽车的理想ONE,凭借5552辆的销量成为2021年SUV第二名;哈弗H6和长安CS75,也夺得第三和第四的席位。
自主品牌SUV在郑州的表现,与全行业图景不谋而合。据中国汽车工业协会统计,2021年中国品牌SUV市场占有率比上年有所提升,共销售528万辆,同比增长12.6%;占SUV销售总量的52.3%,占有率比上年提升2.7个百分点。
但在整体车市,自主品牌市占率不如合资品牌。自主品牌此前一度快速发展,2016年市占率突破40%(41.2%),但随着2018年车市进入下行区间,以性价比为主打的自主品牌受到明显挑战,尤其是2019年和2020年,市场份额曾出现连续多月下滑的态势,未能达到市场份额40%的红线。
2021年,自主品牌市场份额重返40%以上,不断蚕食二线合资品牌市场,传统自主三强(吉利汽车、长城汽车和长安汽车)的马太效应显著。进入2022年,自主品牌市占率创造了新高,2月份首次突破50%,4月市占率更是高达57%,5月仍然位居高位。