电动自行车包围西安多个地铁口 停放难题如何破解？
转自：陕西日报
王勇在西安城区上班，住在长安区，乘坐地铁是他最主要的出行方式。他在享受地铁出行带来方便快捷的同时，也有烦恼。地铁口停放的电动自行车、共享单车等形成了一道道“障碍”，让进出地铁站的人经常需要绕行。
“啥时候能够顺畅地进出地铁站就好了。”6月21日下午下班后，王勇站在西安地铁朝阳门站外说。
面对乱停乱放的电动自行车、共享单车，发出感慨的不仅仅是王勇。电动自行车、共享单车给人们出行带来便利，但在地铁口、人行道等地随意停放，不仅影响人们出行，也影响城市形象。
地铁口成乱停乱放“重灾区”
记者从西安交警部门了解到，截至目前，西安市电动自行车保有量接近400万辆。此外，还有几十万辆共享单车。
电动自行车的日益普及，在方便市民出行、缓解城市拥堵方面发挥了极大作用，但乱停乱放的现象越来越严重，不仅影响市民出行，还存在严重的安全隐患。许多地铁口成为电动自行车乱停乱放的“重灾区”。
6月21日，记者在西安地铁朝阳门站C口看到，一排排电动自行车、共享单车停放在进出站口周围，占据了道路的一多半。
“这种现象存在已久。大多数人是图自己方便。有的人把车子放在这里，直接就进地铁站了，有的人是在附近上班或者来这里办事。尤其是晚高峰期间，这里停放的车子更多，有时会围得严严实实，人得挤着走。”住在附近的市民李军说。
西安地铁五路口站是地铁一号线和四号线的换乘站，客流量大。记者看到，正对着五路口站A口的地方，虽然设置了隔离桩，但仍密密麻麻摆放着三层共享单车，南侧的人行道被电动自行车和共享单车占据大半，只留下很窄的通道。
市民王胜利把挡住人行道的单车搬移到旁边的宽阔处。“人流高峰期，大家都堵在这里，既不方便，又不安全，我看着操心，就顺手挪了挪。当然，这不能从根本上解决问题，有时你刚挪走，一会儿就有人把车子停在这里。希望大家多为别人想想，多走几步停车，别让车子把路堵住了。”王胜利说。
随后，记者又走访了长乐门站、省人民医院·黄雁村站、含元殿站等众多地铁站，电动自行车围堵地铁口的现象非常普遍。
占道停放影响通行秩序
非机动车乱停乱放现象不仅出现在地铁口，还经常出现在人行道、非机动车道甚至机动车道上。
6月12日，记者在西安益田假日世界购物中心外看到，电动自行车和共享单车占据了人行道的大部分，留出的通道只能供一人单向通行。虽然商家用围栏专门圈出了“非机动车临时停放处”，但远远不能满足停放需求，围栏外仍停放着大量的电动自行车和共享单车，甚至占着盲道。
记者还看到，不但人行道被占用，而且在该购物中心北侧的长乐西路上，一大半非机动车道上停放着电动自行车，致使稍宽一点的电动自行车都无法通行。此外，在机动车道上停放着大量外卖商家的电动自行车，不时见到送外卖的小哥把车子往路边一停，径直跑进益田假日世界购物中心。
市民霍荣华告诉记者：“外卖小哥为了抢时间随意停放车子，根本不管堵不堵路。有时到了饭点，送外卖的车子能把一个机动车道占完。”
居住在黄雁村附近的市民刘菲菲告诉记者，她每天7时左右上班，在途中经常看到交警将停放在机动车道上的共享单车往人行道上搬。“许多人把共享单车横着停放在马路上。马路有4个车道，共享单车经常占去1个半车道，导致堵车，尤其在上下班高峰时段堵车更为严重。”刘菲菲说。
记者在太乙路、东市路十字东北角看到，许多共享单车横着停放在机动车道上，影响车辆和行人通行。
出行既要绿色也要文明
针对电动自行车、共享单车停放乱象，西安市城管、交警等部门不定时巡逻、引导停放，并开展多次联合执法、整治行动。
“我经常骑电动自行车和共享单车出行，感觉非常方便，但同时也看到乱停乱放现象给大家出行带来的不便。希望大家争做文明市民，有序停放车辆。也希望有关部门能采取措施，在合适的地方，多划出一些停车位，给大家停放车辆提供方便。”社会学者、自行车收藏和骑行爱好者兰增干说，在易拥堵的地方，可以通过加密隔离桩、设置提示牌、就近划出停车区等方式，引导大家有序停放、文明停放。
西安市民赵增战说，有关部门应在地铁口、商圈等人员密集场所附近施划更多的非机动车停车位，科学规划非机动车行驶线路，定人定岗维持非机动车停放秩序。
西安市新城区城市管理和综合执法局相关工作人员告诉记者，让共享单车用户将车辆停放在规定区域，在技术上是完全可行的，但由于运营企业想吸引用户，导致有技术手段但迟迟不能落实。
陕西省社会科学院副研究员王晓勇建议，要把堵、疏、管3个层面结合起来，可以借鉴“车让人”的成功经验，通过技术和相应处罚手段，引导市民文明停放非机动车辆；督促共享单车运营企业承担起社会责任，加强精准科学投放调度，积极维护停放秩序；构建全面综合的管理体系，各部门之间加强协调，持续探索电动自行车管理的新模式和新机制，通过科学规划、管理、宣传、引导等，形成政府、企业、社会多方共治、上下联动的局面。
他山之石，可以攻玉。兰增干说，上海正推进解决非机动车停放难题。《上海市综合交通发展“十四五”规划》提出，要优化非机动车停车设施建设和管理，合理布设停放点位，实现停放便利有序。《上海市慢行交通规划设计导则》也明确，将丰富轨道交通站点的接驳元素，其中就包括“新建轨道交通站点出入口一定范围内一体化综合布置公交站点、出租车候车点、非机动车停放设施等”。
“有关部门既要通过宣传引导，让大家在绿色低碳出行的同时，做到文明出行、文明停放，还要充分考虑市民的出行需求，在城市规划、建设和管理中，为非机动车留出‘地盘’，让市民能够方便停放，让城市慢行设施更为完善。”兰增干说。记者张斌峰陶玉琼
编辑：王瑜