投小鹏之后，大众为何还要花50亿美元找备胎
来源：环球零碳
6月25日，大众汽车集团宣布，将向美国造车新势力企业RivianAutomotive投资50亿美元（约合人民币363亿元），后者被认为是特斯拉的劲敌。
根据协议，双方将成立一个新的、平等控制的合资企业，共享电动汽车架构和软件。
将老牌企业的规模与初创企业的新技术相结合，大众和Rivian这两家车商的合作能否实现双赢仍是个问号。
上次，大众汽车集团在车圈如此大手笔，还是投资国内新势力小鹏汽车。2023年7月，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，并获取约4.99%的股权。同时，大众品牌和小鹏签署了长期合作技术框架协议，并计划在合作初期，面向中国的中型车市场共同开发两款大众品牌的电动车型。这两款专门针对中国市场的车型将补充大众MEB平台的产品组合，计划于2026年推出。
投小鹏之后，大众为何还要花50亿美元找备胎呢？
与小鹏不同，大众与Rivian不会开发联合车型。
大众投资Rivian的背后，从某种程度上来说，是降低风险的举措。从大众汽车角度来看，与小鹏汽车合作，是在全球贸易紧张局势加剧的情况下，实现其在华业务自我可持续发展的战略的一部分。
与Rivian的合作，则更多面向全球市场。大众汽车发言人表示，与小鹏汽车共同开发的软件仅供中国使用，而与Rivian共同开发的软件在技术上可以在任何地方使用，但目前还未做出准确决定。此外，这笔交易还加强了大众与美国的联系，大众计划到2030年将美国市场份额翻一番，以平衡其最大的单一市场中国。
与此同时，在合作方式上，两者也略有不同。
大众汽车不会与Rivian开发联合车型。从广义上讲，大众汽车和Rivian合作主要包括两个内容：
一是大众汽车和Rivian计划成立一家50:50合资企业，开发电动汽车软件。大众汽车将向合资企业投资20亿美元，其中一半将在2024年底到位，另一半将在2026年底到位。投资将通过直接股权和贷款协议进行。
二是大众汽车直接向Rivian投资30亿美元，并将在2024年至2026年期间平均分配。第一笔投资将在2024年通过强制性可转换票据进行，而另外两笔投资则与随后几年未披露的财务和技术落地情况挂钩。大众汽车大规模资金投入后，将使Rivian能够开发更多车型，并通过利用产量来降低运营成本。
（来源：华尔街日报、OFweek新能源汽车网、汽车之家、澎湃新闻）
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