比亚迪普工比特斯拉收入少38%工作时间反而多45%，是比亚迪太黑吗
近年来，作为社会稳定器的制造业在国民经济中的比重连年下滑，引起各界重视。作为制造业主力的年轻劳动力的供需出现了一定程度的失衡，一方面是广大制造业工厂存在不同程度的招工难问题，即使工厂提高待遇也难招到合适的工人。另一面则是年轻人即使选择外卖、快递、网约车等服务业，或者干脆躺平也不愿意进入制造业当一名流水线工人。究其根本原因是制造业工作时间长，收入低，工作强度大，居住环境差，没发展前途，且工厂套路多。
上海特斯拉工资和福利待遇
而上海特斯拉工厂的普工招聘待遇，犹如在普工招聘市场这一潭死水中扔了一块大石头，一石头激起千层浪，较低的资格门槛，较短的工作时间，较高的收入，正规人性化的管理，透明的工资制度，使大批年轻人趋之若鹜，招聘现场火爆。
看到这份薪资，大部分打工者都为之心动。但被某些别有用心的人说成恶意高薪，无形之中提高了打工者的心里期望，让那些靠忽悠靠拼命加班的企业招工更难，增加了企业的用工成本。
同样是生产新能源汽车，让国人骄傲的比亚迪，其普工待遇如何，从网上收集的信息做了一个对比，如下：
可以这么说特斯拉工厂普工的待遇全面碾压比亚迪：年收入是比亚迪的1.6倍，底薪是比亚迪的2.26倍，工作时间只有比亚迪的2/3，保险和公积金更是比亚迪拍马难追，特斯拉一个普工就可以养活全家。
明明两个企业的新能源汽车销量在仲伯之间，为什么差距这么大？
在于两个企业实力导致的定位和利润率不同。特斯拉定位中高端，最低的车型都接近30万，高的超百万，平均毛利率30%，净利率15%左右。而比亚迪定位中低端，少部分超20万，大部分10万左右，毛利率只有13.5%，净利率只有可怜的2.6%左右。
利润率低是比亚迪工厂普工待遇不高的根本原因，也是国内制造行业面临的普遍问题。
究其本源，首先，乃是制造业转型升级速度滞后于社会经济的发展，没有品牌或者品牌影响力不够，定价能力弱。我国高端制造业水平固然有所提升，但仍以中低端制造业为主，在一些核心方面仍然受制于国外技术。再加上劳动密集型产业的特征，工厂盈利能力不足导致在就业市场上没有竞争力，就从根本上限制了制造业的薪资福利待遇水平。
其次，社会财富初次分配不合理。劳动者报酬占GDP的比列持续降低，而资本收入占GDP比列持续提升。1990年,中国劳动者报酬占GDP的比重为53.4%，2021降低到只有40%左右，降低了13个百分点，而资本要素收入占比不断提高。世界正常水平，劳动者报酬占GDP的比例为55%~65%，我国的社会财富初次分配面临调整和改革。
比亚迪有一点比一般的企业做得好，那就是不使用外派工，员工全部直接和公司签劳务合同，避免员工被劳务公司二次剥削。
特斯拉跟国内的民营企业相比的确不错，但就真的像网上说的那样是良心企业吗？我看未必。我们看下特斯拉德国工厂普工的薪资福利：底薪起步2700欧元/月，带薪年假30天/年，做五休二。特斯拉上海工厂普工的最低起薪5341元/月只有德国工厂的27%，带薪年假15天/年只有德国工厂的50%。难道德国特斯拉工厂制造的车比上海特斯拉制造的车好？