山东省首家甲醇加注站的破冰之旅
清晨，一辆满载货物的重卡缓缓开入位于205国道旁的日升加油站，加油站工作人员从新上的甲醇加油机上取下油枪，将甲醇汽油缓缓地注入车辆油箱，一切都有条不紊的进行着。这是位于新泰市翟镇的山东省内第一座甲醇加注站，2023年，山东省启动新能源汽车产业高质量发展行动计划，新泰市作为全省唯一一个“纯电+醇氢”汽车推广应用示范标杆试点城市，吃了“第一口螃蟹”。
“新泰有着完整的甲醇生产供应链条，以正大焦化为龙头循环经济产业园区可以实现源头性一站式供应，这为新泰在新能源领域的探索打下了能源基础。”新泰市应急管理局副局长万志成介绍道，“而且新泰还有着雄厚的汽车产业配套基础，全市现有汽车及零部件企业227家，涵盖新能源整车、中重型卡车变速箱齿轮、制动器、新能源动力系统、精密齿轮、汽车轮毂六大品系近万种产品，在新能源汽车领域中有着一席之地，吉利汽车也在新泰选址生产，这都为新能源和甲醇能源汽车本地大规模推广应用铺平了道路。”
甲醇加注站建设伊始，没有先例，没有规范标准，可谓摸着石头过河。为了既符合法规标准，又保证项目尽快落地，新泰市应急管理局由一把手亲自挂帅，会同能源、商务、审批等部门组成专项工作组，对审批流程进行挂图研判，参照《建设项目安全设施三同时监督管理办法》、《危险化学品经营许可证管理办法》《汽车加油加气加氢站技术标准》等法规标准，梳理出了初步审批流程，并与吉利公司等企业召开座谈会，借鉴其他省市的经验，结合新泰市企业实际情况，对流程进行再优化，按照新建站点、现有站改造、撬装式加注站、企业内部使用4种情形，细化了安全审批流程。
流程理顺了，但在后续的升级改造中，又出现了不少的难题。现有的加油站新增罐如何布局？如何操作？新泰市应急局牵头，邀请设计单位、建设施工方、加油站、新能源汽车生产企业，五方会商，综合加油站需求，现场确定安装位置，针对油品类加油机改造、罐体与围墙安全距离不够等实际问题，帮助加油站实施改罐、挪罐等改造。甲醇储罐应为埋地双层罐，但对于加油站来是一笔不小的费用，在改造推进上遇到了不小的阻力。鉴于这种情况，应急局工作组与加油站负责人促膝长谈，摆事实讲道理，从甲醇腐蚀造成的经济账、安全账，算到渗漏引发的环保账，最终改变了企业的认知，最终按规定进行了改造。
对比之前传统加油站的汽油柴油，甲醇燃料不仅易燃易爆，而且还有一定的毒性，增加了新的安全风险。应急局工作组除了从硬件改造下手，加装甲醇报警器、监测探头等装置之外，重点在安全管理上下了大功夫。加油站工作人员原来对甲醇不熟悉，针对这种情况，工作组驻站进行专项培训，手把手教授甲醇的危害特性，帮助加油站修改安全管理制度、卸车规程、操作规程、应急预案等，组织开展专项演练，增强加油站工作人员应急处置能力。此外，应急局还确定了沟通专用通道，由局长、分管领导、危化科长亲自对接，通过电话咨询、微信沟通、实地勘察等形式，第一时间解决企业在升级改造中遇到的问题。
“安全工作不仅要从政府管理的角度去思考，也要扑下身子，从企业的角度考虑。”新泰市应急局危化科科长周建路介绍起电源系统，“在评审过程中，评价公司提出了用电二级负荷要求，这就要求企业进行“双回路”电路改造，投资太大，企业难以完成。经过研究，我们认为可以用增加UPS扩容的方式，解决安全自控仪表断电后的不间断电源，这样就可以改为三级负荷，采用单回路供电就可以了。还有人员资质的问题，我们查阅了法律法规和应急管理部的相关答复，确定加油站不属于带储存设施的经营单位，不需要企业安全管理人员必须具有化工专业背景。我们在保证符合安全规定的前提下，尽全力解决改造过程中的各种堵点、痛点，降低了企业负担，保障了项目的及时落地。”
“我们这次发证速度非常快。”日升加油站的负责人胡继平一脸高兴，“我们改造完成后，政府将竣工验收和发证审查合二为一，执法人员和专家一起审查，整改完成后不再重复进行发证审查，原来至少需要20天以上才能发证，这次10天证就拿到手里了，效率太高了！”
随着多家甲醇加注站的顺利运行，新泰市在新能源领域的探索迈出了坚实的一步。新泰市应急局通过不懈努力，与各方一道，克服了重重困难，确保了项目从审批到落地的每一个环节都安全、高效、务实，共同推动社会经济的绿色低碳转型和高质量发展。