如此高难度的边坡绿化项目是如何完成的？
转自：经济日报
垂高约90米，其中下部是6级73度坡的“台阶”，每级高差8米，单个坡面达1.9万平方米，总坡面面积达4万平方米（60亩）。
这个世界级桥梁——西堠门大桥（舟山大陆连岛工程），建设过程中由山体开挖而形成的裸露坡面，在2007年11月的高陡喷砼边坡复绿技术方案评审中，难倒了一众业内顶级专家。不仅是因为坡面的陡和高，更是因为其表面光滑的厚钢筋水泥层和不利于植物生长的自然气候条件。
当年如此高难度的绿化项目到底是如何完成的呢？近日，《中国花卉报》直播间邀请到浙江大学联合生态修复研究中心副主任徐礼根教授，他以舟山大陆连岛工程边坡近自然生态修复的成功案例，解析了海岛大型高陡水泥锚喷边坡植被重建的技术难点和解决办法。
难在哪儿？
与相同坡度的岩石边坡相比，舟山大陆连岛工程喷砼边坡绿化难度相当大：10厘米左右厚的水泥钢筋固化层，不仅会隔离和阻止植物根系向基岩裂隙扎入以及对水分、养分的摄取；而且其表面光滑，没有裂隙可供基质土壤附着；喷砼边坡水泥理化特性(如碱性等)也不利于植物生长。 与浙江省内陆地区的同类复绿项目自然状况相比，舟山大陆连岛全年降雨量少，降雨不均，夏季高温干旱，紫外线照射强烈，空气干燥；台风会摧残坡面上的高大植物，暴雨则会冲刷人工喷上去的基质土壤；西堠门大桥四个喷砼边坡朝西北或西南，全部临风，强劲的海风增加了干旱程度，且海风中带有盐分，非常不利于植物的生长。
西堠门大桥喷砼面
如何解决？
“当时，世界上并无同类大型高陡喷砼边坡绿化的成功先例。”徐礼根说，2007年11月召开的喷砼边坡复绿设计技术招投标评审会上，由清华大学、北京林业大学、重庆招商局等专家组成的技术方案评审专家组最终选择了浙江大学的方案。专家建议边坡下面6级73度的陡坡不宜喷播，应采用爬藤绿化。
浙江大学的方案是通过打孔、挂网、喷播的方式，实现近自然的生态修复。按照此方案，新的问题随之而来：乒乓球大小的孔径、12厘米至15厘米的孔深、数量密布的孔洞（植物根系生长孔）是否会破坏钢筋水泥固定面，带来安全隐患？
针对这一问题，西堠门大桥建设指挥部委托浙江省工程勘察院，对浙江大学的技术方案进行评估，出具了《舟山大陆连岛工程接线高边坡喷砼面复绿表层局部稳定性影响的分析与评价》，评估结果认为，打孔对安全没有影响。
2008年10月，经过大桥建设指挥部再次论证、综合分析对比，确定全坡面统一采用改良型厚层基材喷播的方式进行绿化施工。
同年12月，在徐礼根教授的现场指导下，技术工人开始对水泥面打孔（避开钢筋）、垫木条、安装保水保肥兼具挡土作用的“干粮袋”；使用包有塑料皮层的镀锌铁丝网进行挂网、钉网；喷播12厘米至15厘米厚的基质土壤层，基质土壤层由黄土、泥炭土、有机肥、缓释肥、草纤维、保水剂、黏合剂、多种植物种子组成。
徐礼根教授总结，此项施工是通过“物理挡土、化学黏土、生物固土”三重保险，让基质土壤层能抵抗台风暴雨的冲刷，做到安全稳固，这是喷砼陡坡、硬岩陡坡、光滑陡坡绿化成功的首要基础条件。
工人喷播12厘米至15厘米厚基材层，工作面几近垂直
“在整个施工过程中，种子的配比也非常关键，牵涉到后期的复绿效果。”徐礼根说，除了要坚持乔、灌、花、草合理搭配，落叶植物与常绿植物结合，以达到四季有景的效果，还要考虑到种子的出苗密度，以实现坡面人工植被进化演替长久可持续。为了了解配比种子的发芽率，徐礼根让学生们将拟用的20多种种子，都进行了预先测试。
成效怎样？
该工程于2009年8月完工，复绿后的边坡在3个月内呈现出了勃勃生机，复绿后14个月覆盖率近95%。
16个月后，在喷砼边坡，通过人工开挖和高压水枪洗刷基质层显示，基质层中包塑铁丝网和方木条清晰可见，包塑铁丝网未被腐蚀，基质层结构和附着抗冲刷能力仍然良好；坡面喷播绿化植物根系已经深入植物根系生长孔，穿过10厘米喷砼面后与山体紧密结合，成千上万的植物根系扎入孔洞成为活的“生物锚杆”，起到维护边坡安全稳定和保持水土的作用。
西堠门大桥南锚锭区喷砼复绿后3个月试验结果记录
复绿后14个月
18个月后，坡面已有鸟类做窝，蛇、獐、野兔等开始活跃其中。3年后，人工绿化坡面开始与周边融为一体，近自然山林植被形成。
如今，14年过去了，人工绿化坡面植被依然繁茂，富有生机，与周边环境和谐共生。绿化后的边坡，既未影响原坡体稳定，又增加了生态防护，使喷砼面防护层的耐候性更强、更久。
南锚喷砼边坡喷播复绿施工后16个月（2010.08.29摄），通过人工开挖和高压水枪洗刷基质层，显示坡面喷播绿化植物根系在基质层中的分布状况
西堠门大桥高边坡喷砼面复绿工程成功实施的价值，主要体现在社会效益和生态景观效益上。
在已建的喷砼边坡（水泥锚喷面）上再进行植被防护，做到生态防护和工程防护相结合，既稳定了边坡，又最大限度地修复了生态环境；既消除喷砼护坡的视觉污染，又利用人工绿色植被固碳释氧，吸附尘埃，降解和净化车辆排放的有毒气体，降低夏季高温季节边坡热反射，提高司乘舒适性。在满足大桥和公路交通功能的基础上，实现车、人、边坡景观生态和谐统一。此工程还促进了大桥和舟山旅游事业的发展，达到社会效益、生态效益与经济效益的共赢。
施工后两年零两个月实景图（2011.6.29摄）,侧面正面都大于70度
舟山大陆连岛工程——西堠门大桥在2015年度菲迪克工程项目评选中，获得杰出奖。由于菲迪克在全球工程咨询行业的权威性地位，该奖项也被誉为行业“诺贝尔奖”。
2011年7月，浙江省交通运输厅质监局对西堠门大桥绿化工程进行了绿化工程质量鉴定，评定结果为优良；同年12月，浙江省交通运输厅组织了“西堠门大桥高边坡喷砼面复绿工程技术研究与示范”科技成果鉴定会，认为研究成果达到国内领先水平，被列为《2012年浙江省交通新技术新产品推广指南》，在全省推广。2012年，该项目被浙江省风景园林学会评为浙江省“优秀园林工程”金奖。
近年来，出于边坡维稳和边坡防护的需要，国内许多已建山体岩石陡坡上设置了喷砼面(即水泥锚喷面)，由于有些喷砼面处于高速公路、风景名胜区和城市及住宅周边，严重影响了生态景观，有必要进行喷砼面复绿。
“水泥锚喷坡面再绿化技术可在我国南方地区边坡角小于73度(坡比小于1:0.3)的已建山体喷砼面的再绿化上推广应用，若将喷砼和复绿同时设计、同时施工，则能够取得工程护坡和生态修复的双重效果。”徐礼根说，他希望高陡喷砼边坡再绿化技术能为“两山理念”、美丽中国、人与自然和谐共生作出更多更大的贡献。
施工后9年半（2018.08.28摄），近自然山林植被的形成，表现在外形、功能、结构上
（本文图片来源：徐礼根）