南京龙潭铁路技术员顾浩：保障好铁水联运“最后一公里”是我的职责
转自：荔枝新闻
南京地处长江航道与京沪铁路交汇点，高速公路路网繁密，是国内为数不多的“公铁水”枢纽。“钢铁驼队”在这里穿行如织，远赴欧洲、中亚及东南亚等15个国家，通达70多个城市，打造出南京至万象的中老国际货运列车等品牌线路。
作为“一带一路”交汇点重要枢纽城市，南京的外地货源占比达六七成，同时承接无锡接续班列，长三角地区白色家电（空调、冰箱、洗衣机等）、电子产品、机械设备、化工产品等从这里走出国门。
在星罗棋布的货运站点中，龙潭地区是宁镇扬都市圈的地理核心，是长三角辐射带动长江中上游地区发展的重要门户。从国铁龙潭车站到龙潭集装箱码头，还有5.46公里的距离，南京龙潭港区专用铁路串联起集装箱公铁水联运的“最后一公里”。技术员顾浩的工作就在这条5.46公里的专用铁路线上展开。
2020年南京龙潭港区专用铁路筹建初期，顾浩便申请来到了铁路作业线上。彼时，由于现场的人员不是很充足，南京龙潭铁路有限公司的领导带领着作业团队几乎开启了“连轴转”的工作模式。如今，龙潭港区先后开通“南京—蚌埠”“南京—淮南”等方向铁路集装箱班列，实现“南京—上海”沿江班列一周五班。高效便捷的背后，是许多和顾浩一样的铁路员工在一线付出的精力和心血。不论是逼近40℃的高温，还是寒风刺骨的雪夜，顾浩一直坚守在铁路作业的岗位上，保障着“一带一路”这条经贸通道上公铁水联运“最后一公里”的安全。
顾浩所在的南京龙潭铁路有限公司营运部，工作主要分为行车和调车两块，顾浩一直以来主要负责调车的工作，担任调车长的职务。
一列货运列车到达龙潭车站后，顾浩指挥火车头将列车拉回专用线路内解体后进行装卸作业，再将装卸完毕的列车重新编组送回国铁车站。这个岗位，虽然是基层工作，但对专业技能的要求很高，如果出现操作失误，会造成无法挽回的后果。为了提高工作技能，保障调车作业现场的安全，顾浩花了很多时间进行学习和练习，在2022年南京市职工职业技能大赛铁路调车技能竞赛中获得了个人赛第一名，还先后获得了南京市五一劳动奖章、南京市技术能手、南京市青年岗位能手等荣誉称号。
作为共建“一带一路”倡议的亲历者，顾浩每天在车站都能看到来来往往的木材和生活物资。他时常想到，我们出口的货物很快就会出现在其他国家的商品超市里面，别国的商品也以越来越优惠的价格出现在我们身边的货架上，能够在这条路线上尽自己的一份力，非常自豪和欣慰。
2023年1-10月，南京中欧班列开行329列，其中回程178列，同比增长80.61%；龙潭铁路公司实现集装箱到发量12.46万TEU，较去年同比增加56%。作为国际班列回程站点，龙潭铁路目前已稳定开行中俄、中欧、中亚方向国际回程班列，站点覆盖“一带一路”沿线十余个国家的数十座城市。如今，一艘艘出港的海轮、一批批满载“中国制造”的集装箱，成为南京参与共建“一带一路”十年之旅的见证。