观澜亭｜福厦高铁安海湾大桥合龙，意味着什么？
□周学泽
4月6日，随着最后一节钢箱梁成功吊装到位，新建福厦铁路安海湾特大桥成功合龙，无砟轨道铺设施工将全面展开。至此，新建福厦铁路跨越的三座海湾大桥全部合龙，中国跨海高铁桥梁即将进入“350时代”。
（全国首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥——安海湾特大桥）
福厦高铁线路北起福州市，南至厦门和漳州市，全长277.42公里，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，其中安海湾特大桥全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里，是全线关键控制性工程；桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，列车可实现以每小时350公里的速度跨海过桥。预计福厦高铁2023年通车后，乘坐动车只需98秒就可跨越大海，高铁也将迈入跨海时代。
福厦高铁福厦高速铁路专建成后，将成为福建省内第一条真正意义上的高铁，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展
记者观察，福厦高铁的快速推进将为山东等省份带来利好。
第一，福厦高铁正线为国家“八纵八横”高速铁路主通道沿海通道的组成部分，而山东沿海城市也是国家沿海通道的重要组成部分，福厦高铁的快速推进，将为山东和南方沿海诸省份的合作往来带来诸多便利。
2016年，国家发改委公布《中长期铁路网规划》，其中明确了沿海通道，路线是：大连(丹东)～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛(烟台)～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
从上述路线可以看出，沿海铁路由北自南途径辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市，山东的东营、潍坊、青岛（烟台）都是沿海通道重要节点城市，其中青岛至盐城段利用青连铁路连接。2020年12月，盐通高速铁路开通运营后，使得沿海铁路除个别路段外（已有其他铁路线衔接）基本实现全线贯通，但有些路段比较曲折，仍有待优化和补缺，其中福州到厦门即为其中一段。
2022年1月，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，完善综合运输大通道。升级沿海通道，提高铁路通道能力，推进高速公路繁忙路段扩容改造，提升港口航道整体效能，构建大容量、高品质的运输走廊。沿海通道。建设上海经宁波至合浦沿海高速铁路。其中，合浦是指广西北海市的合浦县。
沿海高铁通道中，涉及山东的路段情况如下：烟台至青岛，走青（岛）荣（成）城际铁路，连接青岛、烟台、威海、荣成，已于2016年开通运营，线路全长316公里，设计时速250公里。
青岛至盐城，为青盐铁路（分青连铁路和连盐铁路两段），全线于2018年12月26日竣工运营，线路全长428千米，设计速度200千米/小时。
潍坊至烟台，为潍烟高速铁路，正在建设，2020年10月正式开工建设，正线全长236.452千米，设计速度350千米/小时。预计将于2024年投入运营。
其二，福厦高铁在跨海大桥建设技术上的突破，将为未来包括渤海海峡跨海通道建设提供可资借鉴的经验，意义重大。
福厦高铁跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，三座海湾大桥是高铁技术建设上的里程碑，在跨海大桥技术上的突破，不仅仅是将350公里时速高铁技术从陆地搬到了海上，也不仅仅是铁路桥从江到海的跨越，更代表我国铁路桥质的飞跃，对于未来发展有着重要的推动作用。
根据2021年2月印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，有几条重要的跨海通道规划。例如，跨越琼州海峡到海南岛的通道，西部陆海走廊：路径1，西宁经兰州、成都/重庆、贵阳、南宁、湛江至海南三亚。例如，渤海海峡跨海通道，七条走廊中的“京哈走廊”支线1，沈阳经大连至青岛。福厦高铁建设三座海湾大桥的建设在技术上是一项创举，将推动我国后续海湾大桥的建设。其中，渤海海峡跨海通道从海上连接山东和辽宁，经济社会价值巨大。
沿海是我国改革开放的高地，也是经济发达区域，沿海高铁通道全线建成后，我国辽东半岛、京津冀、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群可以通过高铁动车组实现更紧密连接。