最新进展！小清河复航工程济南段施工完成八成
5月7日凌晨1点，随着G308国道小清河大桥7#墩左幅浇筑完成，标志着小清河复航工程济南段全部工程量完成率达到80%，当前，800余名建设者正在朝着最后目标发起冲刺，力争将疫情耽误的工期“抢回来”。
在小清河复航工程济南段G308国道小清河大桥施工现场，塔吊来回旋转,施工人员正在悬浇梁上紧张地进行钢筋绑扎、模板安装工作，中铁二十五局小清河复航工程项目工程部长李松现场旁站指挥。
“G308国道小清河大桥全长757米，是济南段最大的一座桥梁，也是桩长最长和体量最大的一座桥。”据李松介绍，该桥属于国道公路双向6车道，横跨小清河与南水北调渠，采用满堂支架现浇及悬臂施工方法。G308小清河大桥悬浇梁为双箱室结构，较普通单箱室结构复杂，且施工周期相对较长，引桥部分需与当地G308国道相交，施工前需对国道进行导改，经过前期多次邀请专家对方案论证，目前大桥按照计划有序施工。“目前，308国道小清河大桥的施工人员有180余人，全线800人左右，正在紧张有序展开施工，济南段七座系杆拱桥已经完成了4座,其余3座仍在施工”李松说。
记者在付家村生产桥见到，施工完成的桥梁横跨小清河两岸，主体犹如一道彩练。该项目经理杨志文介绍，付家村生产桥是沿线已完成的第六座系杆拱桥，济南段中的7座系杆拱桥，目前4座已完成施工，剩余3座中的2座已完成主体混凝土施工任务，整体施工进度已近8成。
据悉，小清河复航工程横贯山东济南、滨州、淄博、潍坊、东营五市的小清河是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运开发利用条件的航道，更是山东省水运建设史上第一个次性投资超百亿元且可以实现海河直达运输的项目。该工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民的生命财产安全。
（大众日报客户端记者常青通讯员王冰张国庆报道）