2024年5月美国集装箱进口突破230万TEU | 航运界
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航运界网消息，Descartes数据显示，2024年5月美国集装箱进口量继续保持强劲增长，达到234.6万TEU，较4月环比增6.2%，与去年同期相比增长了11.9%。
Descartes跟踪的6月物流指标显示，5月份从中国进口再次强劲，达到了自2023年1月以来的第二高。港口延误继续全面改善，因为巴拿马干旱、中东冲突对美东和美湾的进口量几乎没有影响，而地缘冲突仍在升级和扩大。有迹象表明，由于即将到来的劳工谈判，全球供应链中断风险仍然很高。
美国集装箱进口呈现强劲增长
数据表明，美国经济在2024年5月仍然强劲。根据Descartes数据，2024年5月，美国所有港口的进口箱量为234.6万TEU，较2024年4月增长6.2%，较2023年5月增长了11.9%。
对于美国排名前十的港口，2024年5月美国集装箱进口总量与4月相比增长117826TEU或6.1%。纽约港（增加45959TEU）和长滩港（增加45841TEU）增长最多。洛杉矶港的集装箱数量下降幅度最大，下降26399TEU（-6.3%）。
2024年5月份从中国进口反弹至89.1万TEU，与2022年8月峰值差11.3%，较4月份大幅增长17.6%。下降幅度比较大的依然是以消费者为导向的商品，如HS-94（家具、床上用品等）、HS-39（塑料及其制品）。5月，中国占美国集装箱进口总额的38.0%，比4月增长3.7%，但仍比2022年2月的41.5%的高点低3.5%。
对于排名前十的进口国家/地区中，2024年5月美国集装箱进口量较上月增长9.4%或146526TEU，其中来自中国的进口量增长最大（增长133619TEU或17.6%）。来自日本和泰国降幅最大。
与美西主要港口相比，美东和美湾共享增长
2024年5月，随着美西主要港份额减少，美东和美湾港口的集装箱进口量份额从4月开始孝敬。2024年5月，在总进口集装箱量中，美西前十大港口小幅下降至42.1%（下降0.7%），美东和美湾前十大港口增加至44.6%（增长0.7%）。与较小的港口相比，2024年5月，前十大港口的份额保持在86.7%。
5月份港口延误情况持续改善
2024年5月，除美西港口增加外，2024年5月过境延误有所没有关系。长滩港（2.8天）和查尔斯顿港（2.7天）的增幅最大，而西雅图港和诺福克港的降幅最大（均为1.1天）。
2024年5月底，巴拿马运河管理局（ACP）宣布，巴拿马运河管理局（ACP）宣布，随着雨季到来和降雨量增加，以及未来几周加通湖水位将上升，从即日起，将允许船舶通过该水道的最大吃水提高到13.72米（45英尺）。5月16日起，巴拿马型船闸的每日通过船舶数从17艘增至24艘。6月1日起，新巴拿马型船闸的每日通过船舶数也将从7艘增至8艘，从而使每日通过船舶总数达到32艘。
美湾沿岸港口5月份的吞吐量为237478TEU，与4月份相比大幅增长10.8%。