航空燃油费，短期会不会回调？专家：甚至可能继续上涨
文|新浪财经原祎鸣
7月5日零时起，多家航司上调了燃油附加费的收取标准。燃油附加费为何要涨？还会不会继续上涨？涨价之后会对消费端产生什么影响？7月6日，新浪财经邀请到金联创能源高级分析师王延婷、同程研究院首席研究员程超功一起分析了燃油附加费上涨的原因和影响。
金联创能源高级分析师王延婷：
短期内，航空燃油费不会下降，由于整体资源是供需紧平衡的状态，可能会有利空的消息短时间内影响油价，造成油价回调或短期波动。
但是长线来看，我们对油价的态度还是看涨的，因此，短期内相应的油价或各种费用回落的概率很小，航空燃油费降价的概率也不会很大，而且很多机构还在预测，可能油价日后会继续冲高。
我认为，航空燃油费不仅不会下降，甚至不排除费用会有进一步上涨的可能性，但是七月份之内再涨的可能性也不大。
燃油费的由来是有一定的历史的，2000年，中国开始对国际和国内的航线来征收燃油燃油附加税，当时的费用占机票全票的10%~25%，在这样一个起伏幅度之内来回的波动。
从2009年开始，国内的机票燃油费与航空煤油的价格开始实行了联动的机制。一般情况下会分为两档，小于等于800公里会按着800公里来计算，800公里以上统一按1000公里的标准来计算，航空煤油当时采购的基础成本价格是4140元，每超过这个数字的时候，就会按照一定的费率来收取每公里的燃油附加税。
2015年，政策又一次进行了调整，当综合的采购成本每吨超过5000元的时候，航空企业按照联动的机制来收取燃油的附加税。
而今年原油的价格一直在暴涨，最高的时候到了120美元每桶以上，我国航煤价格的调整是挂靠新加坡的航煤的一个线路的收盘价格，与原油的价格有紧密的联动。
同程研究院首席研究员程超功：
往年来看，机票的预定量和价格在暑期的上涨较其它时段都格外明显，机票的价格基本上就反映了市场的需求，最高的时候价格会上浮30%~40%。
平时6折、7折的机票，到了暑假旺季的时候可能会全价出售，黄金线路的机票在暑假期间不仅没有折扣甚至还要提前预定，后期订的话有些时段的航班没有票，这就证明了预定量的上涨。
但今年因为疫情影响了需求规律，例如，西安至今还在比较严格管控的期间里，就会影响整个西北条线的需求。
目前我们能看到，暑期机票预订的需求量还是有所增加的，一方面是因为商旅的出行不太受到价格的影响，反正都是可以报销的，并不会因为价格贵了200就不再出差了。
此外，经济和疫情的好转也是很重要的，很多人会觉得憋了很久了，即使燃油费上涨了也可以出去转转。但是的确会有一部分客户认为，反正是出去玩一趟，价格这么贵不如等便宜了再出去。
现在有一个误解，燃油费到了200元的很高的位置，大家都认为飞机的价格会比较高，其实其中对消费者来说有一个比较有利的因素，国内航线的机票价格目前仍然处于历史低位，没有回归到正常的水平，还是处于一个历史的低位。
携程平台上的数据统计了以30天为周期来统计，2019年、2020年、2021年、2022年的6月6号到7月5号，人群支出的基建、燃油费、机票本身的价格的平均水平。2022年该段时间的航空的指数是961.2元。
2019年燃油费是非常低的水平，只有40、50元左右，比现在的价格低3倍到4倍，但2019年同期的人均支出指数大概是931.9元，相比之下今年的涨幅仅为3%。