设施不健全，房车营地难满足旅行需要
转自：中国消费者报
近年来
房车旅游
越来越受到消费者的欢迎
但与其他旅游方式不同
房车旅游每天都要面临一些问题
比如要开多远？
车内的油、电、水还剩多少
怎么补充？
车里的黑水（排泄物）和
灰水（洗漱洗菜用水）排放到哪里？
这些问题该如何解决
《中国消费者报》记者进行了调查
营地选址不适用
影响房车旅游发展
记者了解到，不少房车旅游者反映，房车营地不但不好找，找到了也不一定正合适。
消费者李靖向记者吐槽了自己一些不愉快的经历：
“房车营地分布不合理，部分著名风景区无营地，游客需将车停在接近景区的营地，转乘其他交通。部分景区酒店可停房车，但此举削弱了房车旅游的乐趣。”
记者用地图搜索北京市区域的“房车营地”发现，标明的房车营地并不多，且著名自然风景区周边都没有房车营地。业内人士表示，国内的房车营地一直没能得到很好的运营扩张，营地少成为了限制房车上路的因素之一。
全国工商联汽车经销商商会副会长秦国对记者说，房车营地不仅需要地块平整，还需要提供补给。这就要接通水管、架设充电桩、疏通下水道，越是远离城区，所需相关费用就越高。目前，一些营地的使用率不高，尤其是比较偏远的地方，这限制了营地的发展，反过来又制约着房车旅游市场的发展。
营地设施不健全
房车旅游者需求难满足
记者在采访中发现，很多房车旅游者还向记者表示，即使找到了房车营地，部分营地的充电桩数量有限，饮用水、食物补给不足，排水、排污问题不好解决，加油站、汽车维修服务更不能奢求了。
一位房车车主对记者说：
“在房车旅行中，常难寻合适营地，有时就在高速服务区和基础设施较好的停车场补给、排污。但部分停车场无专业排污设备，有车主擅自排放污水，并遗留垃圾，导致部分停车场禁房车停放，加剧停车难问题。”
在北京市门头沟区，记者找到了3个房车营地，发现这些营地的设施都不够完善。记者在位于门头沟龙泉镇的龙泉营地看到，这里停放了十几辆房车，但却没有游客。营地的工作人员告诉记者说：“我们这里房车临时停靠一天收费100元，可以接电、接水，也可以排放黑水、灰水。长期停放的话，一个月收费300元，但不提供接水、接电等服务，只能停放。”记者仔细观察发现，营地里没有一棵树，有一个公共卫生间，没有小卖部。显然，这个营地只具备基本的房车停靠条件。
在门头沟区，去往中门寺的山路边有两个房车营地。近山脚一营地内正在搭建舞台，没有房车停泊，停放了不少家用轿车。负责人称此处可停房车，但是没有任何服务，停车费看着给。负责人表示，营地平时人少，不盈利，搭建舞台是为了将来的乐队演出准备。
记者来到山上更高处的房车营地，发现这里已经改成了房车酒店，自驾房车已经开不进营地。
秦国对记者分析说，一些营地所处位置较偏，缺少生活配套设施及安全防护管理，房车旅游者也就不愿意来，导致营地使用率低。这样一来，营地的运营收入就低，就无法更好地进行环境升级以及提高管理水准。“随着产业的不断升级及消费规模的增长，未来，这一局面有望转好。如果在政策上给予一些鼓励与支持，吸引更多资本进入，同时加强和完善营地产业的相关标准及规范，可以更好地促进营地产业良性发展。”秦国表示。
营地体系还处于起步阶段
需制定行业标准和相关规范
记者了解到，不少营地经营者因为营地盈利能力差、经营困难而烦恼。
北京市门头沟区一家房车营地的负责人告诉记者：
“营地收入来源主要包括房车过夜费、水电费、露营器具租赁等，但仅靠这点收入不够维持运营。而且，很多地方的营地有季节性，只能干半年。”
据了解，建设一个房车营地，需要平整地块、接通水管、安充电桩，与普通停车场相比成本要高得多。同样面积的地块倘若用来运营酒店或餐饮，收益会好很多。
记者在北京市周边一家房车营地看到，营地里整齐地停满了各种自行式房车和拖挂式房车，每一辆房车前还有一个用栅栏围起来的小院子，院子里统一支起了遮阳伞，摆放着统一的餐桌椅。记者询问得知，这里已经改成了房车酒店，旅行中的房车已经无法停靠。
在北京市延庆区，一家正在建设中的房车营地的负责人对记者说：
“我们这里有几个区域，其中有房车营地，但更大的面积是留给了房车酒店。仅仅靠营地很难长期运营。我们去厂家定制房车的时候发现，像我们一样定制房车用于酒店的比例不低。”
中央文化和旅游管理干部学院副研究员孙佳山在接受记者采访时表示，目前，符合房车停泊驻留的营地体系还处于起步阶段，房车旅行服务体系以及房车旅行产品生态尚未形成。当下，迫切需要对产业链进行梳理，制定团体标准和行业标准等，建立房车相关服务的规范。“房车营地的经营者也在积极探索新的经营方式，市场发展中出现的问题，最终还是要通过市场发展来解决。”孙佳山说。
中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
记者/李燕京
编辑/李晓雨