聚焦低空经济 “三遗之城”都江堰插上起飞的翅膀
宋正刚王银平王翱
今年3月,“低空经济”首次写入国务院政府工作报告。许多地方开始加大力度扶持本地低空产业发展,角逐“天空之城”。在5月20日召开的成都市新型工业化推进大会上,成都有了更明确的方向和路径:坚持“空域端”“产业端”“应用端”同向发力,加快打造西部低空经济中心。
“三遗之城”都江堰,发展低空经济有哪些基础和优势?下一步如何推进?
现状:青城山下飞行“热”
“这里有800×30米草地跑道1条,建有综合办公楼、标准化机库、空中交通管制塔台、游客中心、科普生活区,还有模拟飞行室和航空发展历史科普馆。”四川安飞通用航空青城山机场(简称“青城山机场”)管理中心主任田翔介绍,该机场占地面积约350余亩,巍峨壮美的青城山就横亘在不远处,连绵的山势,远远看上去果然就像一座城。
跑道上,一架又一架小型运动飞机腾空而起;天空中,降落伞像一朵朵美丽的花儿绽放;绿地里,不时有降落伞着陆,体验者发出兴奋的叫声……在机场,一队来自航空研学团的小团员们正在参观。来自新都的小朋友谭振东刚体验了小型运动飞机,“我从小就喜欢飞行,妈妈专门带我来青城山机场飞一次,从空中俯瞰青城山太美了。”
“这是罗宾逊R44直升机,也是世界上保有量最大的直升机。”在标准化机库中,田翔介绍,机场拥有3架直升机和10架固定翼飞机,还有8家合作伙伴经营相关项目,比如“熊猫跳伞”。
该机场业务涵盖航空科普、飞行培训、飞行体验、飞机代购、飞机托管、空中游览、应急救援、商业租赁、包机飞行、航空警务、空中消防、航空护林、高空跳伞、科研实验、无人机测飞等低空全域经济项目。研学团一位带队老师表示:“青城山机场航空科普知识氛围非常浓厚,孩子们可以看到不同种类的飞机,最重要的是还会有飞行体验,为他们带来了一次美妙的航空之旅。”
优势:人人实现飞行梦
“发展低空经济,我们有优势。”青城山机场总经理解于棡说,“5年前,我省获批全国首批低空空域协同管理试点省份。在试点空域内,突破原有的‘管制飞行’对空域流量的限制,可容纳更多且不同种类的航空器运行,大大提高了低空空域的利用率,青城山机场上方的空域就是其中的典型代表。这块空域为都江堰的低空经济发展创造了最为有利的条件,让更多的市民游客能感受低空飞行的乐趣。”
“随着经济社会的发展,对普通人而言,考取小型飞机驾照将是一件容易的事,比如只需满足年龄在17岁以上、身体健康、无犯罪记录等条件。事实上,近段时间前来咨询飞行学习的人也越来越多!”解于棡说。
“都江堰作为一座旅游城市,低空飞行有强大的应用端。”解于棡说,“作为一种旅游体验,低空飞行将为游客带来广阔的视野和独特的感受,可以从空中视角去领略青城山、都江堰等著名景点的风采。航空运动、飞行体验、高空跳伞、研学科普、航空摄影等业务,我们已经开展了四年时间,积累了很多经验。下一步,我们还将根据客户需求,与专业服务商策划推出更多的低空旅游产品,比如举办时尚的空中婚礼等。”
未来:起飞的“三遗”之城
“eVTOL(垂直起降电动飞行汽车)的出现,让低空经济发展有了很多可能性。”解于棡介绍,“一直以来,我们和沃飞长空都有很好的沟通和交流,他们获得了资本市场的高度认可,为其后续发展注入了强劲动力。”
对于都江堰市低空经济的未来发展,解于棡希望能在人流密集的景区、景点、街区设置更多的起降点。“未来,随着eVTOL等垂直飞行器广泛应用,结合景观特色设置更多的起降点,将有助于开辟更多的空中旅游线路,实现世界旅游目的地的立体化深度观光。”
“目前,国内外有很多知名航空展,每年吸引着许多航空爱好者前去观光,但在低空飞行器方面的专业航展还处于空白。都江堰市有着丰富的旅游资源,也是国内较早布局低空经济的城市之一,完全可以在这方面做一些探索和尝试,举办一些小而精、小而专的低空飞行器航展。”
“相信未来一段时间,有人驾驶和无人驾驶的低空飞行航空器将会层出不穷地问世,我们如果能将更多的生产厂商吸引过来,让都江堰成为低空飞行航空器发布地,这将为世界旅游目的地插上一双翅膀。同时,也有利于都江堰市深度介入低空经济产业端。”解于棡表示,成都市正在加快打造西部低空经济中心,都江堰完全有条件成为一座世界瞩目的西部低空经济之城。
都江堰市委宣传部供图