“航浚4011”轮投产二十载 跨洋越海奋勇搏击 征程万里风鹏正举
转自：中国水运网
2005年1月25日，4200m³自航耙吸挖泥船“航浚4011”轮顺利建成并交接，成为当时国内自行设计建造的自动化程度最高、建造水平最先进、同类船舶造价最低的中型自航耙吸挖泥船
二十年来，“航浚4011”轮传承中交上航局使命，以船为马、以耙为刀，纵横南北深耕国内参与建设洋山港、宁波舟山港、汕头港、北海港等重要港口，为民族疏浚业发展贡献力量。航行万里征战海外，足迹遍布阿根廷、乌拉圭、巴西、委内瑞拉、哥伦比亚等南美国家，在大洋彼岸打响中国疏浚品牌，谱写了一曲上航人凝心聚力、踔厉奋发的激昂乐章。
国轮国造开先河
长期以来，我国关键疏浚设备不能自己设计制造，耙吸和绞吸挖泥船基本依赖进口，价格昂贵且受制于人，维修改造艰难，船舶严重老化。为振兴民族疏浚产业，实现“国轮国造”，中交上航局提出自主设计建造一艘具有世界先进水平的自航耙吸挖泥船。
2003年5月，中交上航局在对建造该船的可行性进行详细调研基础上，批复同意由中交水利公司自筹资金、主持建造。2004年1月8日，“航浚4011”轮正式开工建造。在建造过程中，中交水利公司建造项目部改进传统工艺方案，应用推广先进的施工工艺，并在多个关键技术点上实现了创新，多项技术的应用属国内首创，全船主要技术指标达到了国外同类型船的先进水平：采用先进的并坞串联建造工艺，缩短造船周期两个多月；大胆采用固定导流管和尾鳍、分水肿，这也是导管桨推进和尾部附体技术在国内耙吸挖泥船上的首次应用；采用当时世界先进的船舶疏浚机械技术和自动化控制技术，并配备处于世界领先水平的计算机辅助疏浚决策系统；在国内挖泥船首次使用1500秒燃料油（重油）系统，大幅度节约了燃油成本。2005年1月25日，“航浚4011”轮顺利建成并交接，投产一年时间就创造产值1.31亿元，取得良好经济效益。
“航浚4011”轮的成功研制与建造，一举打破国外垄断地位，提振了中交上航局坚持“国轮国造”的信心与决心，也为后续上航局率先在国内自主设计和建造经济高效、具有国际先进水平的新型万方以上大舱容自航耙吸式挖泥船提供大量技术经验。“航浚4011”轮研制成果获评中国航海科技进步三等奖、中港集团科学技术进步二等奖。
征战海外树品牌
2007年1月20日，“航浚4011”轮驶离宁波镇海港码头，跨越印度洋、大西洋，最终历时44天航行11854海里顺利抵达阿根廷，开启在大洋彼岸建功立业的辉煌征程。
阿根廷项目首战告捷。阿根廷拉普拉塔河口航道维护疏浚工程是“航浚4011”轮抵达南美后的首个工程。“航浚4011”轮克服重重困难，在最短时间内全面进入施工状态，最终经过589天的奋战，顺利完成拉普拉塔河口航道疏浚任务，实现产值近1.5亿元人民币，为日后其它工程积累了宝贵经验。
乌拉圭项目再创佳绩。在乌拉圭蒙得维地亚港外航道工程施工中，“航浚4011”轮将工程分四个区段采取溢流、装舱不同的方法施工，大大提高了施工效率，最高日产达到6.5万立方米，历时317天、提前44天完工，创产值1.2亿元人民币。在外航道工程施工过程中，“航浚4011”轮见缝插针分三个阶段完成了蒙得维地亚港24周维护工程，有效提高了船舶利用率，额外创造产值超4000万元人民币。
“航浚4011”轮征战海外17年，优质高效地完成了阿根廷布宜诺斯艾利斯港进口航道工程、巴西桑托斯港疏浚工程、巴西亚苏港疏浚吹填工程、阿根廷马德布拉塔港口恢复工程、乌拉圭蒙得维的亚港萨亚戈天然气码头疏浚工程等十多项工程。中国疏浚船高超的施工能力赢得了当地各界的一致称赞，为上航局开拓南美市场、树立海外品牌做出了突出的贡献。
扩大自修显担当
南美国家普遍存在材料供应匮乏、机械加工能力薄弱、船舶修理厂家少、修理费用高的情况，再加上远隔重洋，国内支援困难。面对这些现实情况，“航浚4011”轮始终坚持自力更生扩大自修，尽量减少进厂修理次数，既保证了船舶的正常运转，又降低了修理成本。
2010年，“航浚4011”轮进行第一次特检修理。在常规维修项目的价格是国内的10倍、甚至20倍的情况下，“航浚4011”轮决定依靠船员自身的修理力量，扩大自修，将船厂修理的项目降低到初始项目的三分之一。修理过程中，各种修理物资的购买也从当地扩散到南美甚至北美，船体锌块从巴西进口，增压器的服务商来自阿根廷，救生艇邀请加拿大的VDR前来检验……当察觉船厂电焊工价格昂贵、工作效率低的情况后，“航浚4011”轮果断组织有电焊技术的船员连续七天加班加点对磨损厉害的泵舱水管进行堆焊、复板，节省了可观的修理费用。“航浚4011”轮全体船员发挥主人翁和团队精神，最终仅用14天时间、花费35.5万美元便完成了船厂最初报价200万美元才能完成的特检修理。
十几年来，“航浚4011”轮积累了丰富的自修经验，除水下必须由船厂坞修的项目外，柴油机、泥泵、耙管A字架油缸及绞车、泥门及溢流筒油缸、水线以上的液压闸阀等主要设备全部实现了自主检修。经统计，航浚4011轮海外十年发生的修理费用比国内同类船舶修理费用还低近1000万元。