行业观察｜价格战后，国内车市或企稳回升，对外出口再创新高

本文约2000字

阅读完约4分钟

乘联会初步统计显示，7月份乘用车市场零售172.9万辆，相比去年同期下降2%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售1156.8万辆，同比增长2%。7月1日—31日，全国乘用车厂商批发195.6万辆，相比去年同期下降5%，较上月同期下降10%；今年以来累计批发1370.8万辆，同比增长4%。

国内市场持续稳健发展，车企海外拓展亦不断加码。8月7日，中国海关总署公布了2024年7月份我国货物贸易进出口数据，数据显示中国汽车出口金额环比增长14.32%，标志着中国汽车出口在经历了6月的短暂下滑后，成功重启“加速键”。

车展上展示的比亚迪新能源汽车。摄影 李里

1

国内市场7月现小幅调整

整体来看，7月乘用车市场零售同比、环比均出现小幅下滑，不过，新能源汽车销售表现依旧抢眼。据统计，7月乘用车市场新能源零售87.9万辆，相比去年同期增长37%，较上月同期增长3%；今年以来累计零售499.1万辆，同比增长34%。7月全国乘用车厂商新能源批发95.5万辆，相比去年同期增长30%，较上月同期下降3%；今年以来累计批发557.5万辆，同比增长30%。

有分析人士认为，相对于6月初受端午节假日和高考因素影响，7月初乘用车市场销售状态较正常，而下半月的销量增长压力开始有所体现。从总量来看，7月车市销量表现较为稳健，在整体自主品牌新能源销量向上的背景下，新能源市场继续取得亮眼表现。此外，以旧换新补贴申请增长提速，也对整体国内市场需求形成支撑，而7月底补贴力度的加大，有望对国内市场需求予以提振，形成更强有力的政策效果。就全年而言，短期的数据波动并不会改变乘用车市场向好态势，全年保持增长仍然可期。

政策面上，近期国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。汽车行业是本轮以旧换新政策的重要支持领域之一，乘用车、商用车板块则被全面覆盖，其中，乘用车报废更新后的最高补贴可达2万元。未来，随着后续配套措施的持续落实，国内乘用车、商用车的以旧换新需求有望呈现加速趋势。

虽然乘用车市场在7月出现了小幅调整，但多家机构认为，8月的相关数据有望开始企稳回升。

信达证券分析师陆嘉敏表示，随着以旧换新力度加大、下半年新车供给增加，预计自8月起，行业的整体销量同比、环比有望持续上行；结构层面，看好价格战热度下降后，自主品牌在高低价格段加速抢占合资份额等。

2

中国汽车出口量再次赶超日本

值得关注的是，在国内乘用车市场调整的同时，中国汽车出口则持续保持强劲增长势头。

8月7日，中国海关总署公布了2024年7月份我国货物贸易进出口数据。其中，中国汽车出口数据实现“重大逆转”，成为市场关注的焦点之一。数据显示，今年7月，中国汽车出口金额环比增长14.32%，而在今年6月，汽车整车出口金额为87.3亿美元，环比下降17.16%。分析人士指出，环比增速由负转正实现“大逆转”，7月中国汽车出口重启“加速键”。

数据显示，今年7月，中国汽车出口金额环比增长14.32%，而在今年6月，汽车整车出口金额为87.3亿美元，环比下降17.16%。

据中国汽车工业协会数据，中国汽车制造商在今年上半年向海外出口了279.3万辆汽车，同比增长31%；日本汽车工业协会公布的数据显示，2024年上半年日本汽车出口量为201万辆。这意味着，2024年上半年，中国汽车工业再次实现了对日本的超越。

据悉，2024年上半年，中国新能源汽车出口达到60.5万辆，同比增长13.2%。目前，中国新能源汽车全球市场占有率高达60%，正加速向全球化迈进。

在业内看来，中国新能源汽车产业正加速向全球化迈进，成为推动中国汽车出口增长的重要力量。

从出口地来看，东南亚成为国内新能源车企布局的重镇。方正证券指出，东南亚各国鼓励新能源车，目前政策相对友好。政策导向主要为鼓励本土建厂，并且提出相应的属地化布局需求。当前，燃油车格局相对固化，并且汽车电动化作为大势所趋，东南亚各国在本土汽车产业链薄弱的基础下，借用成熟的中国新能源车产业链来完善本国产业链。本土建厂在拉动就业的同时，也可以同步建立相关零部件产业的发展需求，例如电池、电动机和逆变器等。中国车企在东南亚市场份额稳步提升，建厂稳步推进中。