行业观察|价格战后,国内车市或企稳回升,对外出口再创新高
本文约2000字
阅读完约4分钟
乘联会初步统计显示,7月份乘用车市场零售172.9万辆,相比去年同期下降2%,较上月同期下降2%;今年以来累计零售1156.8万辆,同比增长2%。7月1日—31日,全国乘用车厂商批发195.6万辆,相比去年同期下降5%,较上月同期下降10%;今年以来累计批发1370.8万辆,同比增长4%。
国内市场持续稳健发展,车企海外拓展亦不断加码。8月7日,中国海关总署公布了2024年7月份我国货物贸易进出口数据,数据显示中国汽车出口金额环比增长14.32%,标志着中国汽车出口在经历了6月的短暂下滑后,成功重启“加速键”。
车展上展示的比亚迪新能源汽车。摄影 李里
1
国内市场7月现小幅调整
整体来看,7月乘用车市场零售同比、环比均出现小幅下滑,不过,新能源汽车销售表现依旧抢眼。据统计,7月乘用车市场新能源零售87.9万辆,相比去年同期增长37%,较上月同期增长3%;今年以来累计零售499.1万辆,同比增长34%。7月全国乘用车厂商新能源批发95.5万辆,相比去年同期增长30%,较上月同期下降3%;今年以来累计批发557.5万辆,同比增长30%。
有分析人士认为,相对于6月初受端午节假日和高考因素影响,7月初乘用车市场销售状态较正常,而下半月的销量增长压力开始有所体现。从总量来看,7月车市销量表现较为稳健,在整体自主品牌新能源销量向上的背景下,新能源市场继续取得亮眼表现。此外,以旧换新补贴申请增长提速,也对整体国内市场需求形成支撑,而7月底补贴力度的加大,有望对国内市场需求予以提振,形成更强有力的政策效果。就全年而言,短期的数据波动并不会改变乘用车市场向好态势,全年保持增长仍然可期。
政策面上,近期国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。汽车行业是本轮以旧换新政策的重要支持领域之一,乘用车、商用车板块则被全面覆盖,其中,乘用车报废更新后的最高补贴可达2万元。未来,随着后续配套措施的持续落实,国内乘用车、商用车的以旧换新需求有望呈现加速趋势。
虽然乘用车市场在7月出现了小幅调整,但多家机构认为,8月的相关数据有望开始企稳回升。
信达证券分析师陆嘉敏表示,随着以旧换新力度加大、下半年新车供给增加,预计自8月起,行业的整体销量同比、环比有望持续上行;结构层面,看好价格战热度下降后,自主品牌在高低价格段加速抢占合资份额等。
2
中国汽车出口量再次赶超日本
值得关注的是,在国内乘用车市场调整的同时,中国汽车出口则持续保持强劲增长势头。
8月7日,中国海关总署公布了2024年7月份我国货物贸易进出口数据。其中,中国汽车出口数据实现“重大逆转”,成为市场关注的焦点之一。数据显示,今年7月,中国汽车出口金额环比增长14.32%,而在今年6月,汽车整车出口金额为87.3亿美元,环比下降17.16%。分析人士指出,环比增速由负转正实现“大逆转”,7月中国汽车出口重启“加速键”。
数据显示,今年7月,中国汽车出口金额环比增长14.32%,而在今年6月,汽车整车出口金额为87.3亿美元,环比下降17.16%。
据中国汽车工业协会数据,中国汽车制造商在今年上半年向海外出口了279.3万辆汽车,同比增长31%;日本汽车工业协会公布的数据显示,2024年上半年日本汽车出口量为201万辆。这意味着,2024年上半年,中国汽车工业再次实现了对日本的超越。
据悉,2024年上半年,中国新能源汽车出口达到60.5万辆,同比增长13.2%。目前,中国新能源汽车全球市场占有率高达60%,正加速向全球化迈进。
在业内看来,中国新能源汽车产业正加速向全球化迈进,成为推动中国汽车出口增长的重要力量。
从出口地来看,东南亚成为国内新能源车企布局的重镇。方正证券指出,东南亚各国鼓励新能源车,目前政策相对友好。政策导向主要为鼓励本土建厂,并且提出相应的属地化布局需求。当前,燃油车格局相对固化,并且汽车电动化作为大势所趋,东南亚各国在本土汽车产业链薄弱的基础下,借用成熟的中国新能源车产业链来完善本国产业链。本土建厂在拉动就业的同时,也可以同步建立相关零部件产业的发展需求,例如电池、电动机和逆变器等。中国车企在东南亚市场份额稳步提升,建厂稳步推进中。