“你好，这里是中联航签派”
七月，民航市场迎来暑运旺季，航班量持续攀升，中联航日均执行航班240班、承运旅客近4万人次，平均客座率83%，接近满负荷运转。但随着雷雨季节的来临，全国多地出现大范围的雷雨天气，天气变化莫测，航班安全平稳运行面临着重重挑战。你是否知道，在这个庞大复杂的空中交通网络中，飞哪些航班，什么时候飞？……是谁在做决定？
安全管家护航蓝天
04：30，OCC大厅内，紧张而有序的工作氛围打破了凌晨的宁静，中联航生产指挥长接过交接棒与签派主任一起根据风险清单逐一开展航前检查；气象席位面对多个屏幕仔细捕捉风向和云层的变化；航务情报席位则忙着核对分析来自四面八方的航行通告；运行效率席位认真梳理当日运行情况，为航班正常运行保驾护航……
而签派席位作为公司的“神经中枢”，关于航班运行的一切数据信息都会在第一时间汇聚于此。暑运旺季，每位签派员每天平均要监控48个航班，处理各类信息上千条。“每个航班起飞前，我们都要对航班进行评估并生成报告，包括天气状况、飞机状况、机长资质、飞机性能等等。如果航班通过了这些要素的评估，我们就和机长共同签字放行。”签派员郑兰强坐在4块排满信息的屏幕前，一边紧盯屏幕，一边说。
应急指挥顺畅出行
“KN2355石家庄—上海浦东航班上有人体捐献器官需要运输，请重点关注。”
公司运控部第一时间接收到这类应急保障信息后，生产指挥长立即启动人体捐献器官运输保障流程，OCC大厅各运控席位迅速响应，为器官运输铺就“绿色通道”。然而，就在起飞前三小时，调配员白禺发现该航班前序航班因流控延误，白禺深知“器官运输，分秒必争”，他果断上报生产指挥长，制定换机方案，随即紧锣密鼓地与各个相关部门沟通，敲定可更换飞机。签派员同步与机长联系详细说明了运输器官情况和更换飞机情况。16：10，在各方的努力下KN2355航班按时起飞，这一刻生动诠释了运控团队“胆大心细”“冷静果断”的专业素养。
航班起飞后，签派员的工作仍没有结束，全程监控航班飞行对签派员来说才是最大考验，不仅需要精神高度集中，而且作为航空运行中的“应急官”，如果天气突然不好或者飞机出现故障、机上发生紧急情况，机组有任何疑问和困难都会联系签派员，签派员要第一时间做出判断并提出解决方案。“我们每个同事都和掌握七十二变的孙悟空一样，眼观六路，耳听八方，时刻保障航班运行安全。”签派员苏家银说。
观天测云智应万变
“7月25日，北京发布暴雨橙色预警，大风蓝色预警。”
“7月30日，北京将迎来新一轮强降雨天气。”
暑运叠加雷雨季，OCC大厅各运控席位忙得不可开交，对话声、键盘敲击声、电话铃声交织在一起。“每个人都是左手接听电话，右手还得不停回消息，恨不得多长几张嘴几只手。”签派员吴晓琳在工作间隙分享道。雷雨天气航班不可避免的大面积延误，此时签派员的工作更加关键，哪架航班能飞、油量是否充足、机组是否超时……无数条信息等待着签派员分析，几十架航班等待着签派员评估后重新放行，常常是忙到一个班几个小时连口水都来不及喝。
然而，正是这样高强度的工作，铸就了中联航运控团队在复杂天气下的应急能力。夏季雷雨有时具有较强的局地性和突发性，要精准预报这类雷雨出现的时间和地点难度很大。
一次，航班起飞前，吴晓琳敏锐地发现大兴机场西侧有雷雨云团正向机场方向逼近，在结合雷达回波趋势与气象专家分析后，果断决定将飞机控制在地面等待指令。不久之后，大兴机场果然出现强雷雨及风向突然改变、风速急剧增大的情况，80分钟无航班落地。这一成功的决策和处置保障了旅客安全，也避免了航班备降带来的不便。
旭日初升，第一架中联航飞机划破长空，是新一天的开始，也是中联航运控团队夜以继日辛勤工作的见证。作为中联航安全运行的关键一环，他们用专业、智慧与勇气，为每一架航班的起飞与降落保驾护航，安全护送每一位旅客平安抵达。（中国民航报 通讯员曹朴）
编辑|王亚玲
校对|金杰妮
审核|韩 磊