“新汽车”究竟新在哪里？长安率先抵达战场
自从新能源与智能化的大势浩荡而来，汽车的概念发生了巨大的变化，由之前的代步工具变成智能化移动空间，产品体验大不相同，“追新”也成了各大厂商共同的目标。我们看到特斯拉“以软件定义汽车”席卷全球，新势力造车将汽车与互联网、智能相结合，给大家带来很大的新鲜感。
9月4日，传统大厂长安汽车也带来自己基于智能化时代打造的产品，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车，意图在智能化时代来临之时拔得头筹，引领风骚。
神秘的SDA架构让汽车变成“智能机器人”
“新汽车”、“新物种”这样的词在很多人眼里是噱头、概念，但在风起云涌的当下，这绝非是夸夸其谈，尤其是在长安科技生态大会上，将基于SDA智能化技术架构打造的新汽车CD701原型车驶入公众视野，“新汽车”在人们的认知里有了具体的呈现。
当下汽车的竞争早已不是单一技术的竞争，而是由科技体系整合所形成的能量来提升竞争力，这就不得不提到长安生态大会首发的SDA平台架构。
据悉，“SDA”的本意是“SuperDNA”，目标是通过构建更具先进性和竞争力的架构平台，为新汽车产品提供集中式的硬件架构和服务化的软件架构，从而给用户带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，让汽车从移动机器进化到“智能汽车机器人”。
全新SDA平台架构共分为6层，其中机械层、能量层、电子电气架构层构是L1~L3层，决定了汽车的传感、控制与执行能力。操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层是L4~L6层，以强大的算力、算法和数据，决定汽车系统的情商和智商水平。
此外，SDA采用全电控底盘，支持L3+自动驾驶。动力方面采用长安自主研制的全新一代原力超集电驱，峰值功率300kW，峰值扭矩4200N·m，同时采用800V高压平台，适应350-800V的超宽电压范围，充电5min续航提升150km，百公里加速3秒级，最高续航900km。
基于SDA架构，长安也给出了新汽车的四大标准，即场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化。汽车不再是没有生命力的载体，而是变成能随需升级、迭代的伙伴，不仅智商在线，而且情商很高，让生活多姿多彩。
“新汽车”启源CD701智脑、智体、智服三位一体
基于SDA架构，以打造“数智进化新汽车”为目标的长安启源带来了第一款“新汽车”——启源CD701概念车。
CD701的新体现在哪里，大会现场有着清晰的展现。比如在需要用车时，主人一句互换即可前来接驾；当主人回家时，CD701可以自己去“智能充电”；当情侣休憩时，CD701可对外来人士自动预警。除此之外，CD701还上演了令人震撼的变形秀，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可自由变换形态，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换。
CD701之所以能做到贴心、聪明，甚至还能自由变形，关键在于“智脑”、“智体”和“智服”三大能力。
首先是“智脑”。新汽车搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，在全球权威机构评测中排名第一。
长安汽车自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上，构建了“Quark智算中心”，计算能力超600PFlops，存储能力达到100PB，日处理数据量达到了100T，随着数据的量变，将带来体验的质变。
其次是“智体”。以“中央+环网”的架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太通信网，率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已完成超过16个控制器的跨域集成，提供服务化接口1000+项；在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。以“智体”为依托，到2027年，长安汽车将完成车身、热管理、动力、底盘等主要对象控制系统的集成上移。
再次是“智服”。长安汽车构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验；并通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能；还提供七大类服务API接口与各类平台工具，可支持车载设备与消费电子设备的自由接入；基于此，还推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企。
基于“智脑”、“智体”、“智服”，长安的“新汽车”变成了一个有思想的“变形金刚”，让汽车在智能化时代有了新的内容。
驱动数智引领长安先达未来
新能源汽车是序章，数智汽车是未来，自从2017年“第三次创业”以来，长安汽车向科技快速转型，取得了不俗的成绩。
在针对新能源的“香格里拉”计划、针对智能化的“北斗天枢”计划和针对全球化的“海纳百川”计划的引领下，长安汽车已经迈过了最初的求存期，进入谋求销量高速增长、利润逐步增加的新阶段。
2020年以来，长安汽车新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。阿维塔科技新款产品阿维塔11鸿蒙版上市一周锁定订单即突破5000辆，其首款轿车阿维塔12将于第四季度上市；深蓝汽车成功推出深蓝SL03和深蓝S7，8月深蓝S7交付超过1万辆；“数智进化新汽车”长安启源，将于本月开启首款产品长安启源A07预订，E0系列首款产品CD701将于明年正式量产上市。
到2025年，长安汽车将推出20余款重磅新能源车产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年之内，长安启源A07、A05、A06和Q05和阿维塔12会陆续上市交付。
在这背后既有长安汽车出色的营销、销售体系，更少不了科技研发能力。据悉，目前长安科技公司已有2000多名软件工程师。未来，长安汽车累计投入将超过2000亿元，构建超1万人规模的科技创新团队，真正实现从“长安汽车”到“长安科技”的转型。
总结
新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，就在一众友商还在为下半场竞争研制弹药时，长安汽车已经率先宣布抵达战场。长安的“新汽车”究竟会给行业、个人、社会带来何种影响，还需要让子弹在飞一会，但是我们有理由相信，以智能科技占位数智汽车新赛道，这个向新品牌、新汽车、新产品、新市场全方位跃迁的企业，肯定会在全球汽车产业变革中带来满意的答案！