ESG舆情|蔚来智能驾驶测试垫底 李斌真的不懂油车的好？
近日，中汽中心发布的针对智能辅助驾驶的测评数据显示，被调查的6款市场热销车型中，蔚来EC6运动版2020款智能驾驶总体得分率仅为21.8%，远远落后于其他车型。
在侧方位停车测试中，蔚来EC6车型在“识别准不准”的一项中得分率为零。直白说，就是根本停不进去。
最近一段时间，蔚来可谓是热搜的常客。前段时间，蔚来汽车CEO李斌在访谈中向车主喊话：“（电动汽车这么好）我搞不懂为什么现在还有人买油车？”李斌笑称买油车唯一的好处是：“能搞自己一身汽油味。”
但新能源车真的如李斌口中所说的这么好吗？事实上，李斌在汽车行业混了这么多年，不会看不出燃油车的优势，他质疑买油车的人，更多是为了给蔚来赚吆喝，做广告。此前李斌曾多次在公开场合称，蔚来始终对标BBA，坚守高端豪华的品牌定位。
但目前，安全性差、不保值、续航猫腻多的缺点，仍是短期难以解决的新能源车行业问题。若以ESG视角审视整个汽车行业，在“产品质量与安全”“供应链环境及社会风险”“负责任营销”等关键议题上的表现，新能源车更是与油车企业差距甚远。
经笔者整理，“蔚小理”三家新能源车企无论是在ESG披露水平还是ESG评级中都难以与国际老牌车企相提并论。三家之中也只有小鹏汽车在2021年10月才首次发布了姗姗来迟的ESG报告。
处于ESG先发赛道的三家新能源车企，却在ESG领域的表现令人失望。有调查显示，45岁以上的新能源车主仅占4.61%。也就是说，绝大多数关注新能源车的是更为年轻的一代。
而这一代人的掌握知识的能力、对于品牌近乎挑剔的消费观、对于企业可持续发展的高要求，也让他们成为最有可能践行ESG投资理念的主力军。
ESG是从外部发展视角，去审视企业运营和生产方式是否符合可持续理念。也就是说，ESG选择的绝非业务板块，而是企业对环境和社会因素的理解和管理能力。事实证明，新能源车企并没有因所处的优势行业而在ESG中占得任何便宜。
相反，评级机构给出的低分暴露出“蔚小理”在ESG的严重落后。除碳排放优势外，新能源企业仍具有气候韧性、劳动力管理、责任供应链、商业道德、合规、关联交易等各个层面的ESG风险。
这些问题并不会因行业属性的不同而呈现明显差异。相反，不同企业所面对的很多ESG议题要求几乎是相同的。
或许，对标BBA的李斌，相比于搞不懂为什么大家买油车，现在的他更应该要好好看看油车企业的可持续发展报告，虚心地去学习这些公司是如何应对他想都没想过的ESG议题了。