贡觉高山隧道掘进破万米大关
转自：经济日报
日前，位于四川省凉山彝族自治州的西昭高速公路贡觉高山隧道掘进破万米大关。西昭高速公路由中国中铁、中铁城投集团投资建设，全长184.8公里。贡觉高山隧道全长约12公里，是全线控制性工程。
贡觉高山隧道地质条件复杂，穿越瓦五断层、九树后坡向斜、日阿鸠背斜等数条断裂构造带，且隧址处于高海拔地区，是西昭高速全线海拔最高点，施工难度大、周期长。中铁一局、中铁第六勘察设计院等单位组成的技术团队先后攻克了高地应力、软岩大变形、洞口滑坡、洞口段浅埋偏压、突泥涌水、炭质页岩等技术难题，为按期交付提供了有力支持。
“项目大力开展科研攻关，研究编写的隧道断电逃生用声光应急装置、反坡排水控制系统、公路隧道双洞通风斜井联络风道结构、富水隧道用超前预报探测仪等4项技术成果获得国家实用新型专利证书。”中铁一局西昭高速公路项目负责人高健介绍。
贡觉高山隧道1号斜最大纵坡为-12.2%，日最大排水量达3万立方米(相当于每天注满15个标准泳池)，开工至今，隧道总涌水量达5100万立方米。
项目部先后四次动态优化反坡排水专项方案，在实际涌水量大于设计涌水量近百倍的条件下，采取三级固定泵站+临时泵站+掌子面移动泵站的方式进行反坡抽排水作业，有效降低了反坡排水对施工进度的影响。
“虽然是山间的孔隙水，但为了确保排放水质达标，我们在报批的规划排放河道还做了三座沉淀池，修建幸福的致富路也成为绿色的环保路。”中铁一局西昭高速项目现场负责人陈春卫说。
面对新时期高速公路建设的新要求，建设者们大力推广应用拱架安装机助力隧道快速、高效施工。
拱架安装台车是集行走、拱架夹取及安装于一体的大型隧道施工设备，其整机采用全液压传动及计算机自动控制。主要用于矿山、隧道、涵洞、地铁及水电工程的拱架快速安装及实现辅助安装锚杆、装药、欠挖处理、隧道检测排险等。
“面对高地应力、软岩大变形、突泥涌水等施工难题，引入智能工艺工装是有效措施。”中铁西昌西昭高速公路有限公司董事长刘喜英介绍，该隧道推广应用的拱架安装机，每循环（2米掘进深度）功效提升35%，作业人员数量降低60%，不仅大幅缩短了作业时间，降低了人工成本，也降低了施工风险。
据了解，西昭高速公路全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，预计2026年10月建成通车。项目对完善高速干线公路网，构建四川成为西部综合交通枢纽，加快民族地区经济社会发展具有重要意义。
