浙江海港:催生绿色动力 推动港口新质发展
转自：中国水运网
“绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团（以下简称“集团”）始终牢记嘱托，加快培育发展新质生产力，通过实施“双碳战略”，加大绿色低碳技术研发和推广力度，推动能源供给“多能互补”、能源使用“清洁低碳”、运输结构“调整降排”，进一步激活绿色港口发展“新动能”。
多种能源融合港区“源头”更加清洁
冬日暖阳下，宁波舟山港穿山港区风机悠然转动，光伏板向阳而展。由集团牵头承担，北三集司负责实施的国家重点研发计划项目“水运港-船多能源融合技术及集成应用”示范工程风机、光伏等多个分项均已完工，正为港区源源不断地提供绿色能源。
近年来，集团以国家科技项目为引领，推进港口多能源融合建设，首次建立港口“制-注-储-供”全链氢能利用体系，实现从利用港区自然禀赋供能，到多能供需平衡调控，再到多终端综合应用的各个环节贯通。
集团积极推进智慧零碳码头建设，在梅山港区建成浙江首个“绿电码头”，集成和应用风电、光伏发电、储能系统等可再生能源技术，并依托智能能源管理系统，实现清洁能源在港口码头的高效利用和优化配置。
岸电应用助力港口“绿色蝶变”。集团大力建设码头岸电设施以降低船舶污染物排放，所属各码头已建船舶岸电设施超360套，全年岸电使用量超1800万千瓦时，年底有望实现宁波舟山港码头泊位(除液体化工泊位)岸电全覆盖。
新型能源驱动“末端”设施零碳排放
桥龙林立间，堆场箱区中，由电能、氢能等能源驱动的各种流动机械川流不息；蔚蓝海洋上，大河航道中，各类“绿动”船舶应用电力、混合动力和清洁能源扬帆起航。
集团大力推动港口流动机械用能新能源化，开展流动机械能源替代技术应用研究，试点氢能叉车、氢能堆高机的应用，大力推进电动堆高机、电动正面吊、电动叉车的广泛使用，今年已新增新能源流动机械超百台，从“末端”确保能源清洁低碳。
同时，集团积极推动新能源和清洁能源在拖轮上的应用，研发纯电拖轮，投用国内首艘LNG柴油双燃料拖轮和油电并联式混合动力全回转拖轮船舶，助力港作拖轮更加清洁高效；开展近海与内河纯电动船舶试点研究，订造全球最大、全国首批740标准箱纯电动敞口集装箱船，并建设宁波到嘉兴纯电运输船航线，全航程零碳排放；研发省内纯电内河集装箱船舶与适用于内河航运的成熟的换电模式，保障高效运营以及经济效益。
节能环保导向运输结构优化升级
在宁波舟山港镇海港区，一艘艘船舶满载煤炭、黄沙等货物徐徐溯大运河而上，实现了海河运输的无缝衔接，而在港区一侧的海铁联运作业区，一条铁路专用线直通码头前沿，列车与货轮之间的货物转运繁忙而有序。
集团以示范工程为载体加快运输结构调整，持续推进海铁联运、海河联运、江海联运等多式联运发展，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，促进运输组织模式创新，推进运输服务规则衔接，全方位构建绿色物流运输体系，其中铁矿石绿色疏港运输比例达100%。
此外，集团联合多家公司打造的国内首条市场化、规模化运行的集卡绿色运输线路——宁波-义乌新能源重卡运行线路正式开通。该项目拟建设充电桩78个、换电站3座，为卡车司机及物流公司提供在途充换电服务及车辆电池租赁服务，拓展电动重卡在长途干线场景的应用。
在此基础上，集团将依托该项目经验，探索在港区、物流园区及大流量物流通道推广新能源重卡示范运行线路，推动污染物排放强度和碳排放强度“双下降”，架起港口与腹地企业间的“绿色动脉”。