享道出行入选2024新一代信息技术产业创新优秀企业
转自：新华财经
近日，在2024企业家博鳌论坛系列活动现场，2024新一代信息技术产业创新成果案例集对外发布，享道出行荣获“2024新一代信息技术产业创新优秀企业”和“2024互联网智慧出行首选品牌”荣誉称号。
近年来，网约车行业发生了翻天覆地的变化，面对AI及自动驾驶等颠覆性技术持续涌现，出行平台面临着前所未有的机遇和挑战。正值上汽集团移动出行战略品牌享道出行成立六周年之际，享道出行CEO倪立诚以变革、科技、安全、运力、服务、共创、布局、履责8个关键词，高度概括了平台近年来的发展成果和里程碑时刻。
变革：向上赋能，加速拥抱智慧出行
作为上汽集团“新四化”战略部署下适时而生的平台，享道出行承担着助推集团实现“共享化”落地使命的同时，还承接着“上汽出行一体化”大平台建设的重任。2020年，享道出行完成了“全场景智慧出行综合体”布局，全面覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车业务。随着2021年享道Robotaxi的落地，“全场景智慧出行综合体”得到丰富完善。
得益于业务布局的不断完善和商业模式的跑通，2022年，享道出行正式完成了由上汽集团、Momenta、高行管理咨询等机构投资的超10亿元B轮融资。据悉，享道出行也将于近期完成C轮超10亿元融资，适时启动IPO。
科技：聚焦创新，加速Robotaxi商用落地
随着科学技术持续进步，“AI+出行”正处于快速发展阶段，并吸引了众多整车厂以及出行平台参与其中。在“ACTS”技术战略引领下，享道出行不断加快自研大模型布局和创新应用生态建设，目前享道出行大模型能够精准捕获及处理动态信息，输出更加科学高效的需求预测、派单算法和运营策略，从而赋能业务创新增长，全面提升司乘体验。
自动驾驶被广泛认为是行业“破局”的关键。2021年12月，享道出行旗下L4自动驾驶运营平台——享道Robotaxi正式运营，目前享道Robotaxi获得了上海智能网联出租示范运营证、苏州Robotaxi示范运营牌照，同时入选了国家智能网联汽车即自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点名单。
在倪立诚看来，Robotaxi商业化落地会给网约车行业带来巨大变革和深远影响，但无论Robotaxi业态如何发展，未来消费者都将成为技术革新和产业应用的“最大赢家”。
安全：政企协同，推动行业合规发展
网约车的出现显著提升了公众出行便利程度，但在行业早期“野蛮生长”的时期，一系列安全问题凸显。享道出行自筹建起，便将安全基因深植于公司发展理念当中，坚持以合规运营为准绳，致力于为用户提供安全出行服务。
时至今日，安全、合规不再单单是出行平台的立身之本，更是塑造市场核心竞争力、提升用户口碑的关键。2021年9月，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，要求加快推进网约车合规化进程，并从当月起每月公布国内规模以上网约车平台的人车合规率情况。截至2024年10月，享道出行始终名列前茅，其中19次获得月度合规率排行第一，安全的品牌形象深入人心。
运力：创新模式，破解合规降本两难
在发展早期，网约车行业以C2C运营模式为主，即以个人车辆服务广大用户，平台承担撮合功能。随后，业内一批B2C自营模式平台顺势崛起，也有不少头部平台在成立初期也首选了“自营”模式入局。
从平台运营角度来看，C2C撮合模式，虽有海量私家车运力储备，但平台无法对司机服务和车辆状况进行有效管理，有安全管理疏漏；B2C“自营”重资产模式，平台虽能有效保证运力管理，但平台负担车辆购置、保险油电及司机薪水等成本，会使企业经营压力显著提升，对平台发展扩张形成阻力。
如何破解合规与轻资产运营的两难？2018年，享道出行率先采用B2B2C模式，即以“经租加盟”形式联合当地租赁公司合作伙伴，对车辆和司机进行有效管理和培训。B2B2C模式在车辆规范、服务标准落地等维度接近B2C管控程度，在资产组织形式方面类似C2C“轻资产”模式，帮助企业管控运营成本，为平台高效扩张创造模式领先的优势。
服务：用户体验，已成市场竞争关键
随着出行市场蓬勃发展，广大民众对出行品质、场景提出了更加多元的诉求。2024年3月，通过行业首发“洁净新标准”，享道出行对旗下“舒享”和“惠享”快车产品线的运营车辆卫生标准进行明确的规范和升级，携手司机打造“干净不贵”的出行服务，赢得了用户好评。5月，由上海市出租汽车及汽车租赁协会网约车分会牵头，享道出行作为会长单位联合4家副会长单位共同签约发布了《上海网约车“洁净新标准”行业共建联合宣言》，承诺强化车辆环境治理，促进用户体验提升。
据倪立诚介绍，享道出行还积极携手各地文旅部门，在上海国际邮轮节、上海旅游节期间推出特色出行福利，在南京与诸多景区联动打造“文旅车队”，在长沙联合“我的长沙”官方APP推出特惠打车福利，以品质出行服务赢得市民游客的广泛好评。
共创：产业融合，精细运营增效降本
近年来，国内汽车市场的“内卷外压”，也波及到了网约车行业。在激烈的市场竞争中，出行平台不约而同地推出定制化车型，尝试通过降低运营车辆TCO（全生命周期成本），以实现精益运营和增效降本。
在没有“定制车”以前，网约车市场以私家车为主，无法顾及司机长时间驾驶感受和乘客对车厢环境的舒适要求。定制车型的出现，则为司机带来了更具性价比的生产工具，同时也能让乘客“坐”拥更具品质的出行体验。
2023年12月，享道出行与上汽通用五菱联合推出了全新的网约车定制车型——“享道E5定制版”，现已在天津、南京、无锡、温州等地正式投入运营。倪立诚表示，采用定制车是网约车平台降低运营成本的重要路径，通过定制车型，平台可实现对车辆TCO的精准控制，通过降低运营成本，提升司机的运营效率和盈利能力，进一步提升平台经营质量和市场竞争优势，加速精细化运营转型进程。
布局：聚焦精耕，下沉低线出行市场
当前，网约车在一线城市的渗透率已达到较高水平，但在二线及以下城市渗透率还有较大提升空间，尤其是三四线城市市场成为行业亟待挖掘的巨大蛋糕。
六年来，享道出行在“精益扩张”的过程中，以上海为核心，持续拓展长三角“一核五圈”城市布局，南下珠三角，北上华北、东北，挺进西南，已在上海、南京、杭州、广州、深圳、长沙、成都、苏州、郑州、天津、大连等全国70多座城市落地运营。2024年享道出行还在威海、绵阳、北海、漳州等多个三四线城市落地了网约车业务。
在业务下沉过程中，享道出行一方面实现全国业务布局和规模的扩张，同时也创造了更多就业岗位，积极助推当地文旅产业发展。
履责：同频发力，保障从业司机权益
时至今日，网约车行业已成为“稳就业”“扩就业”的重要蓄水池，同时网约车司机的权益保障问题也备受社会重视。
2018年，享道出行创新打造“司享家计划”，从日常生活关怀、工作体验提升、职业发展支持三大维度持续助力司机高质量就业。2021年5月，享道出行还设立了首个网约车司机专属节日——“5.20网约车司机关爱日”，至今已连续举办四届，在心理健康关怀、公益法律咨询、意外及健康险产品定制、保障性住房租赁等方面持续关心司机。
今年，在各地主管部门及各级工会组织的支持下，享道出行牵头成立了上海浦东新区、闵行区和宝山区等区域性网约车行业工会联合会以及厦门、昆山等地网约车联合工会，并以此惠及享道出行及全行业司机群体。
享道出行品质发展的6年，印证了中国网约车行业增长动力强劲，展示了中国经济发展的深厚定力和坚强信心。面向未来，出行行业平台唯有拥抱“长期主义”，坚守“长期价值”，坚持做“正确的事”，才是拥抱发展“确定性”的唯一答案。
正如倪立诚所说：“持续深耕细分出行场景，推动新技术、新应用加速落地，对构建平台、用户、司机、合作伙伴多方共赢的行业生态具有重要意义，也是平台和行业长期可持续发展的必由之路。”（邓侃）
编辑：谈瑞