2024四川年终经济专稿④丨大道兴川
四川在线记者王眉灵
10000公里！9月，四川高速公路通车运营里程突破1万公里，成为全国第三个迈入“万公里俱乐部”的省份，大动脉通达146个县（市、区），与全国高速公路网联网成片、融为一体。
8000万！11月，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量突破8000万人次，仅次于北京、上海，坐稳“中国航空第三城”交椅。沿着畅达全国、通达全球的航线网，境内外游客纷至沓来。
交通运输是经济社会发展的“先行官”。更多的交通基础设施拔地而起，更多的快捷通道联通内外，促进人流、物流、资金流等要素加快流动，为2024年的四川经济发展注入强劲动能。
兴建
以交通重大项目为抓手，促投资落地
进入12月，天气渐冷，但新蜀道建设火热。12月5日，备受关注的成渝高速公路扩容项目资阳段全面开工，近400名参建人员奋战26个工点。“我们力争，在年底实现资阳段纵向便道的全面贯通。”川高成内渝公司相关负责人说，将全力以赴推进建设。
年内有通车计划的高速公路项目，更是全力冲刺。这段时间，南充过境高速公路北段、泸定至石棉高速公路、成绵高速公路扩容项目等项目，围绕近期通车目标，倒排工期、挂图作战。
“年底前，预计再通车255公里高速公路，全年新增通车里程超过500公里。”四川省交通运输厅相关负责人拿出计划表：四季度计划完成公路水路交通建设投资超700亿元，确保全年完成投资2600亿元。这将是四川公路水路交通建设投资连续第四年完成投资2000亿元以上，持续多年高位运行。
重大项目是经济发展的“压舱石”，也是扩大有效投资的重要抓手。从新年上班第一天的全省第一季度重大项目现场推进活动，到国庆后上班第一天的全省第四季度重大项目现场推进活动，无不释放出抓大项目、大抓项目的强烈信号。
交通基础设施投资大、利长远，是抓项目、拼经济、促投资的有力抓手。为此，四川省交通运输厅组成工作专班，对21个市（州）重点交通项目建设实施全覆盖调研指导，督促各地各项目加大投入、及时协调解决问题、加快进度。
高速公路建设加快推进。开年以来，全省全力推进37个在建高速公路项目建设，至9月建成通车高速公路项目（路段）8个、252公里，全省高速公路通车里程一举突破1万公里，出川大通道达到33条，82%的县城实现“15分钟上高速公路”。
普通公路持续发力。年初，交通运输厅公路局对221个普通国省干线公路建设项目“精准画像”，实施差异化管理，推进项目落地；谋划推进一批产业路、旅游路、通村组硬化路等农村公路。前11月，全省普通公路完成投资971亿元，提前完成全年目标，预计全年投资将再次突破千亿元。
铁路大通道建设加码推进。2024年，四川铁路基建计划投资额全国第一，以项目为单元，多条铁路建设快马加鞭，陆续建成通车巴中至南充高铁、川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁川渝段，全省铁路运营里程超6900公里，其中高铁2185公里。
作为全国“十四五”铁路建设主战场，目前，全省正加快推进成渝中线高铁、成达万高铁、西渝高铁等9个在建铁路项目，预计“十四五”末，还将新开工一到两条铁路，建成投运一条铁路。
随着投资落地，普通公路、高速公路、铁路不断延展，畅连着经济节点，填补着路网空白，促进流通，带去希望。
乐西高速54公里路段开通，美姑、昭觉两县将高速公路“扫盲”，当地群众早已翘首以盼；渝昆高铁川渝段开通后，泸州、宜宾到重庆动车直达，开通一个月，泸州站单日最高旅客进出站量突破6万人次，宜宾站单日高峰客流增长2倍，成渝地区双城经济圈往来愈加密切。
享行
民航铁路客流不断创新高，冬季旅游不再淡
11月28日，成都国际航空枢纽迎来今年第8000万名旅客，继北京、上海后，在全国第三个迈入“8000万俱乐部”。
这一天，距成都国际航空枢纽迈入“7000万俱乐部”，还不到一年。就在这个月，成都航空口岸的年出入境旅客吞吐量突破了500万人次，较同期翻了一番。
不断刷新的纪录背后，是一条条便捷通达的“空中丝路”。今年以来，天府机场不断优化航线布局，国内航线通达率居全国第一，国际航线恢复率居全国前列，累计开通国际及地区航线数居中西部第一；双流机场以国内重点城市为通航点，精心打造商务快线，航班量增长了4.6%，往来旅客中超过一半是商务客流。
不断增长的民航数据，也折射出区域发展活力。“五一”“国庆”大假期间，成都在多个OTA平台（在线旅游服务平台）上均位列全国最热门目的地前列，往来成都的航线霸榜热门航线TOP10，两座枢纽机场“忙”成全国热门用车机场……
同样增长迅猛的，还有铁路客流。12月3日，中国铁路成都局集团公司年旅客吞吐量突破4亿人次，居全国第三。第4亿名旅客何平是在重庆上班的成都人，今年已乘坐成渝高铁出行70多次。
时速350公里的高铁，让成渝两地1个多小时就可往来，吸引了不少旅游“特种兵”，游客上午在成都宽窄巷子游玩，下午已到重庆逛洪崖洞、吃火锅。现在，成都东往重庆的动车，高峰期几分钟就有一趟，成渝高铁日均发送旅客13.5万人次。
随着大通道向山区、向高原的延伸，曾经“远程”的景区、景点触手可及。客随高铁来，几条新建成通车的铁路客流火爆，沿线出游旅客增长明显。
巴南高铁开通一个月，位于南充的朱德故里景区、张思德纪念馆接待游客量同比增长21%和16%，位于巴中的光雾山旅游景区和诺水河景区接待游客数量同比增长了22%。
川青铁路打通了川西黄金大通道。阿坝州接连登上假期旅游热榜，大九寨成为冬季旅游热门目的地，今年11月，九寨沟景区、黄龙景区接待游客量同比增长32.6%和17%，客流量双双破历史纪录。
大道的通达，让高寒高海拔的“三州”地区，冬季不再是淡季。12月的折多山上时不时飘雪，但日车流量已超过1.4万辆次。沿着崭新的三车道，自驾国道318翻折多山的游客纷至沓来。
距垭口约13公里处，刚投用2个月的折多山服务区提供着餐饮、休憩、充电等便利，新能源汽车车主可边充电边打卡，欣赏贡嘎雪山与云海交相辉映的绝美景色。游客点赞：“在海拔3645米的地方也能充电，国道318真不错！”
四川沿国道318打造“电走廊”，今年国庆前夕全部贯通。交通+旅游深度融合，为旅游业插上了腾飞之翼。
畅流
物流大通道降本增效，助产业发展
“呜~~”12月11日，随着一声汽笛长鸣，一列满载货物的“长江班列”从成都城厢站驶出。这是今年开出的第1800列，提前20天完成了全年开行目标。
为促进交通物流降本提质增效，破解长江三峡“翻坝难”，2023年12月，四川开出首列“长江班列”，以铁水联运方式，架设起东向出川的新通道。开行一年来，开行线路拓展至160条，覆盖川、鄂、湘3省14市38个站点，运输货物超50种，总价值110亿元，成为我省运营线路和发到站点最多、增长速度最快、超千列用时最短、开行总量和密度最大的班列产品。
能创下多项“第一”，在于“长江班列”切实解决了物流运输难题。以“粮食入川”为例，按照传统运输路径需经两次翻坝，总耗时15天至30天；改用“长江班列”直接翻坝，仅需10天左右，物流组织更高效。
物流成本降了。数据显示，四川携手中下游城市、企业，搭建专业服务平台，通过撬动沿线铁路优价、港口优惠、地方政府专项补贴等，降低通道全程物流成本约2.6亿元。
人享其行，能带来旅游消费市场火热，促进发展的活力；货畅其流，能实现资源的优化配置，促进经济的繁荣。
本月初，由10辆集装箱重卡组成的车队从四川发出，驶往中亚4个国家，“天府号”跨境公路班车发车总量达5000班次，其中中亚线达到500班次。
被称为“第四种运力”的跨境公路运输，具有灵活机动、“门到门”送货等优点，四川组建省级运营平台四川港投集团旗下的陆海云港集团公司，大力发展跨境公路运输，已开通6条线路，每月稳定开行150班至200班，成为了四川向西开放的重要物流通道。
即将过去的2024年，“新三样”、工业产品、生活消费品等“四川造”产品，源源不断地通过“天府号”送出国门。川茶打开了中亚市场，工程类基建设备实现常态化运输……物流通道的畅达，帮助川企在海外发掘新“蓝海”。
11月4日，来自智利的一大批三文鱼供应商来到成都，在这里，国内规模最大的三文鱼智能加工厂开始试运行。去年5月，首条成都至南美洲的全货机直飞生鲜航线开通后，从成都入境的南美三文鱼急速上升，规模已居全国第2。
量的上涨，让国内三文鱼冷链运营商决定，在成都布设加工厂，对进口生鲜进行更高附加值的初加工，再快速分拨至国内各大城市或中转运输至日韩、东南亚等地。新物流通道带来了产业的落地。
四川省机场集团相关负责人介绍，今年以来，成都国际航空枢纽陆续新开了第比利斯、华沙、巴黎、列日、班加罗尔等定期全货运航线，大幅加密北美、法兰克福等全货运航线，年货邮吞吐量将突破100万吨，实现一个新跨越。
以路为引，大道兴川。