极越，非得李书福、李彦宏亲自上？
来源：华商韬略毕亚军
极越汽车崩盘后，很多朋友都在问为什么？
也有很多朋友在给答案。
有把原因归结为合作的。说合作也就是双方都不会全力投入，失败了也没关系。
有把原因归结为职业经理人的。说职业经理人没有企业家精神，不会把企业当成生命，更不会舍得一身剐，也是一个失败了也没关系。
一个事情如果失败了也没关系，那也就跟成功没关系了。从股东到管理者都可以失败了没关系的极越，失败那简直是注定了。
还有把原因归结到事情太难，造车真的太难了。
这都是原因，好像也都是事实。
但又都感觉这事儿它不是这么回事，至少根本问题都不在此，甚至也不应该这样来看问题。
21世纪都翻过20多年了，现代企业治理也讲了几十年了，还非得创始人亲自冲锋陷阵，九死一生，还非得自己一家单打独斗，独孤求败，才能办个公司？才能办成一个公司？
如果这样，这公司又能走多远，办多大？
所以，只能说吉利、百度的这个合作模式失败了，不能说企业与企业的合作就一定失败。
合作，也有很多成功的案例，包括在造车领域。比如，华为与一系列车企合作就比较成功。怎么能说合作就造不好车呢？
关键还在怎么样合作。
也只能说吉利、百度选错了职业经理人，不能说选职业经理人就是错的，要做成极越，就非得李书福、李彦宏亲自上。
职业经理人，也有很多有企业家精神的，有很多成功的。
乔布斯很厉害，去世时留下一个3000亿美元公司，但他同样厉害的是选了库克，把3000亿美元变成了3万亿美元，马上都快4万亿美元了。
微软的萨提亚也一样。马斯克天天瞎折腾，火箭还能嗖嗖上天，也是因为背后有一群牛人。
插一句，每次看到苹果、微软、英伟达、特斯拉市值不断万亿美元，万亿美元的新高，我都真是：为身为一个中国股民而耻。
不说这个了。
话说回来，我是觉得，如果大家要有点追求，有点将来也能万亿美元起跳的梦，那还是要相信合作，坚信合作，相信经理人，相信人。
相信人的能力，相信人的品格和精神。
相信有沙比，也有好人，能人，交给他事情他一定会想方设法不负寄托的人。这跟是不是创始人，是不是老板，是不是身份高低无关，而跟是不是一个人，是一个怎样的人有关。
有的人当皇帝，也是沙比，也是让时间和历史变垃圾，有的人就是捡垃极，也能捡到最好，捡出奇迹。极越的问题，归根到底，还是合作的方式方法有问题，还是选错了人，管理也做没做好。
个体力量终是有限的。但凡想把摊子盘大点，就必须对外合作，对内用人。我们现在还讲出海，讲世界级，那就更需要在这方面突破，而我们在这方面和苹果微软等企业的差距其实也不小。
但相比老板个人冲锋陷阵，企业单打独斗而已言，合作，用人，以及垮域管理的确是更难的。比如百度，吉利，尤其是早就成功整合了沃尔沃的吉利，在这方面已经是很成功很领先的企业了，但一不小心，也依然会被“烫手”。
从这个意义来说，极越是给中国企业界上了一课。但这个课的要义，应该是让大家引以为戒，认识到差距和问题，抓紧在这方面继续补课，而不是置顶老板个人英雄主义。这个课如果上好了，它就是送给大家的一个礼物。
都人工智能时代了，不应该还是那种革命要成功，就非得老板自己炸碉堡的想法了。
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