极氪陈奇:虽然贵几万块钱,但80%极氪007用户选择智驾版本
中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。极氪智能科技副总裁陈奇出席并演讲。
陈奇表示,近年来智能驾驶领域的发展速度令人瞩目,全球科技巨头与汽车制造商纷纷加大投入,争相研发智能驾驶技术,国内新势力车企也纷纷推出了全球领先的智能驾驶高阶功能。过去两年中,智能驾驶渗透率在持续提升,数据显示,中国市场L2级以上的智能驾驶系统渗透率已经超过40%,智能驾驶在中国市场的渗透率高于传统欧美汽车与科技强国。
从消费端来看,智能驾驶技术的广泛渗透正在逐步重塑消费者的购车理念。“曾经智能驾驶功能只是在豪华车型上的附加选项,仅有少数用户愿意购买,过去一两年中这种情况发生了翻天覆地的变化,以我们最近交付的极氪007为例,虽然极氪的智驾版本贵了几万,但超过80%的用户选择了智能驾驶版本的配置,这个比例其实是很高的”,他透露。
陈奇认为,智能驾驶产品已经跨越了产品鸿沟,成为普通大众愿意买单,喜欢使用,而且逐渐不可或缺的产品和功能。
不过,在繁荣发展的背后,只能驾驶行业的思路正在悄然转变,陈奇指出,首先,智能驾驶行业正在从资本狂欢逐步回归理性。“前几年,自动驾驶赛道火热时大家一股脑直接奔向L4,巅峰时期每年融资金额达到近千亿元,那时感觉自动驾驶、无人驾驶到达了拐点,但十几年过去了,大家发现这条路远非想象中顺利,技术没有完全成熟,法律法规和商业模式仍旧在探索中,许多L4的公司面临很大挑战,开始转型做量产项目”。
其次,近一两年智能驾驶领域的新技术如雨后春笋般涌现,如BEV、transformer、大模型等等,陈奇说,“一些企业竞相宣传自己的产品率先使用了什么前沿技术,一些企业不惜巨大投入,在单一车型上装了很多如激光雷达等大量冗余部件,很多车型即使应用了这些先进技术和额外零部件,比如车道保持、自动泊车等,一些简单功能仍旧不完善,使用起来体验感不好。一些传统豪华车推出的智驾功能,很多用户使用一遍之后基本就不想使用了”。
他强调,从业者不光要在技术道路上狂奔,也要抬头思考这些技术到底给用户带来了什么。在陈奇看来,智能驾驶是一场马拉松,行业发展不能仅依靠短期冲刺,应对市场竞争,关键在于节奏的合理把控,只有爆发力和耐力并存,才能打赢这场智能化的战争。
“行业需要足够的耐心和毅力,否则短期投入无法见到回报,损失未来的信心,重则可能将半成品交付用户手中,损害当下的体验,一旦行业的声誉受损,重建信任这条道路就会比较艰难了”,他告诫同仁。
陈奇说,智能驾驶比拼的是全方位内容,露出的冰山一角是用户能直观体验到的功能,无论是几万块、几千块甚至几百块的方案,无论是大型科技公司还是小型创业团队,大家都能做出来,功能名字听起来都一样,包括的泊车、行车,但实际上差之千里,就像冰山大部分隐藏在水面下一样,用户看不到的地方才是支撑产品短期表现、长期表现的关键。
他自豪的的说,“冰山之下极氪团队构建了一套完整的研发体系,体系中涵盖了从研发流程体系、自动化标注训练体系、算法评估体系、软硬件工程化体系、验证防护体系、数据闭环体系、性能监控体系、模拟仿真体系、研发测试工具体系,甚至到文化层面的建设,我们把这些比作自动驾驶的内功,这是极氪赖以快速和持续发展的根本。现在有很多社招的小伙伴进来时都大为震惊,表示在外面很专业的智能驾驶公司都看不到我们这些工具体系,这些内功是极氪智能驾驶的核心竞争力,是决定智能驾驶性能的关键因素,需要我们长时间的积累和打磨,需要团队的默契和协作,需要不断学习和创新,这也是我们赖以快速发展、持续发展的基础”。
他举例来说,自己加盟极氪后,先做算法,但大部分时间是构建工具和测试体系的建设,把数据平台、数据采集、数据标注、数据训练、仿真模拟、测试防护体系是建设之初的重中之重。虽然目前极氪007刚刚量产上市,但已经超过了10多个PV的场景数据及亿帧标注数据,近十万个场景案例库,最主要是有将近80万个测试用例,每天上百万公里的仿真,这也是公司快速发展、长期发展的基础。
他还透露,机械车库自动泊车预计下个月将首发上市。
责任编辑:梁斌SF055