国内首次实现戊烷焊割燃料工业化应用
科技日报记者叶青通讯员彭永桂摄影钟伟
切80毫米的钢板像切豆腐一样容易！5月18日，以戊烷为新型焊割燃料的工业化应用成果发布会在中国船舶集团广船国际有限公司（以下简称广船国际）举行。该成果是广船国际联合圣火能源科技（广东）有限公司（以下简称圣火能源）联合研发的一项新技术，也是国内首次成功把戊烷作为新型焊割燃料进行工业化应用。
“戊烷”通常指正戊烷，是烷烃中的第五个成员。戊烷具有燃烧热值高的特点，在充分燃烧后，比常规天然气等焊割燃料更加安全环保，是常规燃料的理想替代品。其热值高的特点也可以完美地解决船舶制造行业中中、厚船板和特殊钢板的切割难题。
为推进产品结构转型升级，广船国际批量承接了华南地区最大的16000箱以上的超大型集装箱船订单。应用于超大型集装箱船的甲板、舱口围壁等关键部位的止裂钢厚度大、强度高，采用燃值更高的戊烷进行切割，能够达到一次成型。
广船国际和圣火能源用3年时间联合研发了移动式调和轻质油气化系统，解决了在常温、常压下液态戊烷焊割液稳定气化技术和气化装备管道输送、压力调配等技术难题，实现了戊烷焊割液可以以罐装形式供应，也可以建立戊烷焊割液供应点，通过气化系统，为船舶企业的工业化应用提供了一种新的绿色燃料选择。
经过应用和第三方检测机构检测，使用戊烷焊割液后，燃气节约效果明显，燃料和氧气用量减少都超过30%；切割效率和现有的天然气相近或略高于天然气；相对于天然气，在中厚船板切割中，在减少挂渣和防止熔边这两方面均有明显优势。
广船国际海洋科技研究院副总经理盛少琴表示，在“双碳”目标的引领下，广船国际把打造成为新时代“绿色工厂”作为自身的发展定位，通过在船舶建造过程中积极探索和引进更环保、更低碳的切割燃料，为减碳、降碳作出应有的贡献。同时这也是广船国际在加强原创性、引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战方面开展的积极探索。
近年来，广船国际编制了全国首个《船舶生产企业“无废工厂”评价指标体系及评价方法》，通过探索在危废产生源头实现减量，成功攻克“绿色喷涂系统”国产化，建成了业内首个分布式危废处理工厂项目顺利投产，该项目每年可处理危废5000吨。通过利用车间顶棚资源自建光伏发电站、改造智能空压站以及实施VOCs治理等，实现碳排放总量下降了9.8%，可再生能源发电比例达到5%以上。与此同时，还推出了多型符合最新国际海事规则要求的绿色船型，其中完成了LNG双燃料船型、甲醇双燃料船的研发并承接了批量订单，成功承接了全球首型采用混合电力推进技术的豪华客滚船，目前正在进行码头阶段的建造。另外，还在以风能作为船舶辅助动力方面开展了可行性研究。