【交通】上海市域铁路示范区线、机场联络线最新进展来啦！
上海申铁投资有限公司介绍，近日，上海市域铁路示范区线、机场联络线建设迎来新进展，示范区线1标青浦新城站首5幅地墙顺利通过验收，机场联络线12标7#风井至浦东机场站隧道区间左线顺利贯通。详见↓
示范区线1标
青浦新城站首5幅地墙顺利通过验收
5月12日，由上海申铁负责投资建设、上海隧道承建的示范区线1标青浦新城站主体围护首5幅地下连续墙作业顺利通过验收。
1标青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉口以北，沿外青松公路南北向敷设，车站主体基坑长度为511.2米，标准段基坑宽度为51.6米，端头井基坑宽度为59.1米。车站主体采用厚度1.2米地下连续墙和三轴搅拌桩进行基坑围护，共有地下连续墙228幅。其中，北端头井墙深约73米，标准段深约68米，南端头井墙深约78米。
验收过程中，参建五方在进行了实地现场检查，详细听取验收汇报和查阅相关材料后，对施工成果表示满意，首5幅地墙成槽垂直度，泥浆指标和混凝土浇筑充盈系数均符合验收规范要求。
随着本次1标青浦新城站主体围护地下连续墙首5幅顺利通过验收，项目团队也在建设过程中不断总结积累经验，为下阶段地下连续墙施工奠定了良好的基础。
机场联络线12标
7#风井至浦东机场站隧道区间左线顺利贯通
5月11日凌晨，由上海申铁负责投资建设，上海隧道承建的机场联络线12标7#风井至浦东机场站隧道区间左线“驰越号”盾构机本体全部进入接收井，这标志着12标7#风井至浦东机场站左右双线区间全部贯通。
12标7#风井至浦东机场站隧道区间左线长3.6公里，区间共计2031环，采用9米级土压平衡盾构机推进，区间最大纵坡9‰，线路纵断面总体呈现“V”字坡，区间隧道埋深12.15至20.39米。沿线长距离侧穿S1迎宾高速、依次下穿北围场河，侧穿长时停车库匝道、机场货运联络通道、G1501绕城高速北回转匝道6匝道、机场景观水池等重大风险源，最终在浦东机场站顺利接收。
本次由“驰越号”盾构机掘进的7#风井至浦东机场站隧道区间左线是12标4台9米级大盾构中，总掘进用时最少、掘进速度最快的区间隧道，在保持高效掘进的同时，实现隧道区间内几乎无渗漏和碎裂点，成型管片质量良好。
在盾构穿越前，项目团队根据施工设计图和现场勘探排摸，制定了详实完善的穿越方案和前期准备工作。穿越期间，安排技术人员和当班领导24小时值守监控盾构参数，值班人员每日定时对盾构机内部及穿越段地表进行巡视，确保穿越期间沿线构建筑物的安全。最终，在项目团队的共同努力下，取得了穿越风险点累计沉降不超过5毫米的好成绩。
资料：上海申铁投资有限公司
编辑：陈婷