出行更便捷！广花等3条城际或与地铁互联互通
近日，广州公共资源交易中心发布广州地铁18号线、22号线与广花、芳白、南珠（中）城际铁路互联互通实施方案研究项目招标公告。招标公告指出，将以广州地铁18号线、22号线与广花、芳白、南珠（中）城际铁路互联互通为试点，研究破解制约城市轨道交通与城际铁路互联互通的相关问题。招标公告的发布，意味着这3条城际线路与地铁18号线、22号线互联互通将提上重要日程，城际铁路与地铁互联互通，出行将越来越便捷。
招标公告显示，项目将加强各种轨道交通标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平。推进轨道交通标准衔接、装备统型、安检互信、票制互通，构建不同建设主体、运营主体、不同技术制式接入制度。实现大湾区轨道交通路网、车流、客流畅通，保障轨道交通安全可靠、便捷高效、经济适用。预计20个月完成全部研究工作，项目招标控制价为1153万元。
据了解，广花城际（广州东—花都天贵）、芳白城际（芳村—白云机场北）在白云区设有多个站点，联通白云区南北多个镇街，同时也是花都区连接广州市区的重要城际铁路，形成广州南北走向骨干轨道交通，城际铁路线路将与轨道交通18号线、22号线贯通，未来将规划进一步向南北延伸。
线路介绍
广花城际
该线路起于地铁18号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站。途经天河区、白云区、空港经济区、花都区，线路全长约39.6公里，共设站7座。规划4个场站综合体：京溪路站、白云东平站、马鞍山公园站、空港车辆段。其中，空港车辆段占地50.1公顷。
截至今年6月初，广花城际土建工程累计完成28%。全线7座车站进行土建施工，7个区间中5个进行土建施工，2个进行前期准备，共8台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。广花城际建成通车后，将与已通车的地铁18号线及正在建的地铁18号线后通段贯通运行成为南北大动脉。
芳白城际
该线路起于芳村站，止于机场北站，主要经过荔湾区、越秀区、白云区、空港经济区、花都区。线路全长约41.1公里，设站10座，与广花城际跨线运营。线路同步规划人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、广州火车站等6座站城一体的城市综合体。
截至今年4月底，芳白城际土建工程累计完成22%。10座车站中，1座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；10个区间中，6个进行土建施工，其余4个开展施工前准备工作。未来芳白城际将向南衔接地铁22号线实现贯通运营，并与广花城际跨线运营，带动白鹅潭片区白云城市中心和空港经济区发展。
南珠（中）城际
该线路是国家发改委2020年8月批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的18个近期建设项目之一，分为东西两段，西段去往中山，东段联通珠海。
南珠（中）城际将贯通广州地铁18号线，并与广花、芳白城际多线贯通、并行运营。项目建成后，广州地铁将实现“四网融合”，实现城际铁路公交化自主化运营。广州市民可以从花都、白云机场，通过广花、芳白城际连通18号线，再连通至南珠（中）城际直达中山、珠海。远期还将衔接深南中城际，方便广州、中山、珠海、深圳市民便捷往来。
目前正在施工的为西段，起于广州市南沙区广州地铁18号线万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。广州段均为地下敷设，设计最高时速为160公里。线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工。
截至今年2月末，南珠（中）城际广州段土建工程累计完成25%。3座车站、3个区间均进行土建施工。
地铁18号线
该线路一期全长61.3千米，其中首通段全长58.3千米，是国内第一条时速160千米的全地下市域快线。18号线首通段（万顷沙站至冼村站）于2021年9月28日开通运营。截至今年5月，地铁18号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成46%。
地铁22号线
该线路被称为“大湾区最快地铁”之一。功能定位为南站快线，设计运行速度160公里/小时。其中，地铁22号线首通段（番禺广场至陈头岗段）于2022年开通。截至今年5月，22号线后通段土建工程累计完成68%。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
信息时报记者刘丽莹