最高奖励1个亿!上海支持民用大飞机高端产业链发展,到2026年产业规模达800亿【附中国飞机制造行业市场前景预测】

2024-07-18 18:00:53 - 前瞻网

最高奖励1个亿!上海支持民用大飞机高端产业链发展,到2026年产业规模达800亿【附中国飞机制造行业市场前景预测】

7月16日,上海市经济和信息化委员会印发《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》。措施自发布之日起实施,有效期至2026年12月31日。

措施提出,到2026年,国产民用大飞机生产能力大幅提升,上海新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上,大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右,实现新增投资700亿元以上,大飞机产业规模达到800亿元左右。

具体来看,主要政策措施有:(一)加强链主需求牵引;(二)加快配套产品装机应用;(三)支持企业批产扩能;(四)优化产业生态;(五)高标准建设大飞机园。其中,在支持产业链企业协同研制方面,上海市鼓励企业积极参与大飞机配套,支持配套企业与链主企业联合开展产品研发、试验、试制,最高可按核定项目总投资的30%比例支持,单个项目支持金额最高达1亿元。

据了解,上海市临港新片区是我国民用航空产业创新发展的重要承载区,是大飞机产业链关键环节的核心集聚区。根据上海市国资委介绍,上飞路919号中国商飞总装制造中心浦东基地,是中国大飞机腾飞的新地标。随着C919实现更多交付,国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。

根据企查猫数据,中国商用飞机有限责任公司成立于2008年03月28日,注册地位于中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号,法定代表人为贺东风。

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产业链剖析:结构复杂,参与者以国有企业为主

飞机产业链包括前期设计研发、原材料供应、部件制造、整机总装制造、售后维修等环节。飞机制造业通常采取“整机制造商——多级供应商”的制造模式。产业链的第一级为整机制造商,主要从事产品设计、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证环节;第二级为关键航空子系统制造商,所提供的子系统包括机体、发动机、航空电子等主要机载设备;第三级主要包括众多为产业链上层的整机a与子系统制造商提供零部件与材料的供应商。

从飞机制造行业产业链参与企业来看,由于极高的技术与资金壁垒,我国的飞机制造行业主要参与企业多为国有大型集团,虽然民营企业也有参与,但多为原材料、零部件等。

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根据企查猫数据库来看,我国的飞机制造业已经初步显现集聚特征,聚群化分布、区域分工日趋显现。目前已基本形成六大聚集区,包括环渤海、长三角、珠三角、中部地区、西部地区和东北地区。具体形成以长三角及中部的西安为核心,以珠三角、东北地区为两翼,以北京、天津、四川等研发、制造为支撑的航空产业格局。

飞机成本结构分析

航空发动机被誉为飞机的心脏,是飞机动力的来源,是飞机的重要组成部分。从飞机组成部件价值占比来看,对于军用和民用飞机来说,航空发动机的价值占比均在20%以上。

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中国民用飞机数量

从民用航空发展现状来看,2018-2022年,我国民用客用和货运飞机数量均呈上升趋势。2022年,民航全行业运输飞机期末在册架数4165架,比上年底增加111架。

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国产民用飞机制造需求量接近2200架

结合波音发布的《2021年民用航空市场展望》和《中国商飞公司2021-2040年民用飞机市场预测年报》,在未来20年中,我国民用飞机市场将新增民航飞机约8892架,对应市场规模91840亿元。

考虑到我国ARJ21支线飞机、C919大飞机以及CR929飞机的研发、生产、交付进程,我国国产民用飞机的需求量为2223架。

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注:美元兑人民币汇率为6.4。

7月18日,东吴证券发布国防军工行业点评报告:上海经信委印发《支持大飞机产业的政策措施》,明确大飞机产业发展方向。随着我国航空全产业链的逐步成熟,飞机运营、配套维修能力的完善,市占率逐步提升,国产大飞机也有望迎来黄金时期。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国民用飞机制造行业市场需求预测与战略规划分析报告》

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