极限越野“Baja Bug”甲壳虫，移植保时捷914同款2.0四缸机 | 酷乐汽车
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这是一辆BajaBug极限越野赛车，是一款高度改装的大众甲壳虫，专为沙漠赛车而设计，与绝大多数同类车型不同，它不是由大众发动机提供动力，而是搭载的保时捷914的2.0升水平对置四缸发动机。
Baja赛事里最著名的比赛是Baja1000，这是一场穿越沙漠的1600多公里的艰苦比赛，其中有两轮和四轮车辆参加不同级别的赛事。该比赛始于1967年，并于2017年隆重庆祝了其成立50周年。
BajaBug是一台基于大众甲壳虫的定制车辆，专为激烈越野驾驶而设计。第一批BajaBug于1960年代出现在美国，其设计特点是改进了前后翼子板、显着提升了悬架、搭载更大的车轮和轮胎，以及其他越野改装。
BajaBug是迄今为止该赛事历史上最成功的车辆，在Baja1000历史上获得的胜利比其他任何类型的车辆都要多。
本文中看到的BajaBug基于1970年的大众甲壳虫，它由改进的2.0升发动机和ProStreet4速手动变速驱动桥提供动力，并且具有升级的悬架、车轮和轮胎，当然还有经典的BajaBug车身套件。
BajaBug后来很快在越野爱好者中流行开来，不久之后人们开始对车辆进行进一步改装，有些甚至制造出与原始大众汽车完全不同的越野赛车。
1968年BajaBug引起了大量的关注，当时一辆改装的甲壳虫参加了在墨西哥举行的Baja1000比赛，当时还是被称为墨西哥1000拉力赛。BajaBug在比赛中的表现印象深刻，于是很快成为了赛事的焦点，并延续至今。
随着BajaBug越来越受欢迎，三方改装公司也开始生产专为该车辆使用的零件和配件，这让车主可以进一步定制和升级他们的BajaBug，而且由于打开时就制造了大量的甲壳虫，这意味着其二手车的价格也十分低，有时一台完整的老款甲壳虫只需几百美元，这使它们成为廉价越野车构建项目起点的理想选择。
BajaBug经过不断发展，已经不仅仅是一台越野赛车了，人们将该车投入到露营旅行和探索户外活动中。BajaBug也成为冒险和乐趣的象征，其独特的设计也体现了越野文化的精神。
图中这台是1970年的大众甲壳虫，它被改装成经典BajaBug车型，这辆甲壳虫搭载的保时捷914的2.0升四缸风冷发动机，配备了双化油器、EMPI钢坯通气管和定制排气装置。
同时搭配ProStreetIRS4速手动变速箱与后轮驱动系统。
该车添加了一整套轻量化玻璃纤维车身部件，包括Baja风格的前行李箱、后行李箱盖及挡泥板。还增加了聚光灯的车顶行李架，以及定制的管状保险杠、LED大灯和尾灯。而且大多数BajaBug尾部是开放式的，原因之一是为了确保其风冷四缸发动机的可以获得最大气流。
这辆车还显著升级的悬架，增加了行程，搭载BlackRock15英寸车轮，配备235/75BFGoodrichAll-TerrainBajaChampion轮胎，前排座椅后面安装了一个备用轮胎，还安装了四轮盘式制动。
车内部分，搭载TMIProducts低靠背桶形座椅、轻量化玻璃纤维仪表板和门板以及带杯架的仪表板，三点式安全带，甚至还有空调系统。
如今，BajaBug仍然是越野爱好者的热门车型，仍然是许多入门级车型的一大选择。