花钱雇人“充场”，兼职要先交押金，汽车试驾乱象频出
本报（chinatimes.net.cn）记者于建平见习记者田野北京报道
招聘试驾兼职，男女年龄不限，只需持有驾照，就可就近安排附近的4S店试驾，半小时收入百元……
如此简单、低门槛的兼职招聘信息，背后却暗藏猫腻。
试驾兼职“陷阱”
在北京找工作的张凡告诉《华夏时报》记者，最近他落入了兼职诈骗。
“因为近期一直没找到合适工作，就想着先做点兼职，缓解生活压力。”据他介绍，在浏览招聘信息时看到了试驾员的兼职，“对方说有驾照就行，试驾满半小时就能拿80—100元”。
张凡很心动，便联系了招聘方。招聘方告诉他，试驾前不要直接去店里，要等4S店销售发试驾的邀请码，按照销售的安排走完试驾流程，结束后再找他领红包，并且强调不能去找销售要钱。
熟悉完流程后，张凡与招聘方约定了试驾的门店和时间，并于当天到达了指定的4S店。但到店后招聘方突然表示，需要预先缴纳30元的押金。“他说是为了方便管理，等试驾结束后会再退回。”
没有多想的张凡便交了押金，开始试驾车辆。结束后，张凡联系招聘方索要兼职酬劳和押金，却一直联系不上。
“我联系他好几天了，一直没有回应，后来发现他把我拉黑了，才知道被骗了。”张凡告诉记者，虽然被骗的钱不多，但这个经历也让他对试驾兼职工作产生疑虑。
《华夏时报》记者在搜索试驾兼职时发现，网上充斥着各类“在充场兼职”的招聘内容。而张凡的遭遇并非个例，不少网友吐槽了自己做充场兼职时的被骗经历。
所谓充场兼职，就是按要求到达指定场所充当观众（凑人数），活跃现场气氛，坚持到规定的时间就可以拿到钱。
此前有网友在社交平台上曝料，某品牌汽车因新车型上市，订单量不及预期，就花钱找人去试驾，制造车辆很火爆的假象，以此吸引真正想买车的消费者，变相误导消费者。
“销售可能还不知道你是雇来的,因为不可以在试驾结束之后直接面结,需要告知跟你对接的人员,已经结束之后会给试驾人员发送红包。这是单纯的新客引流薅羊毛，不附带其他任务，礼金不高，主打方便简单。每天均有大量安排，全国任何有卖该品牌车的门店、车型均可选择，这种方式吸引了一些寻找兼职的人员。”上述网友在其社交平台写道。
那么，充场兼职是真的吗？记者咨询了某招聘平台工作人员，该工作人员表示，这类信息有真也有假，需要自己认真鉴别，建议还是找正规的兼职公司，切勿先交钱后上岗。
销量压力致花样促销频出
4S店对这类试驾兼职是否知情？《华夏时报》记者联系了几家4S店销售人员，他们均表示没听说过，也不需要充场兼职。
“我们都有正规的预约试驾流程，感兴趣的消费者可以通过品牌官网、官方APP或者客服热线进行预约。在选择好想要体验的车型和试驾时间后，提交个人信息和驾驶证信息，完成预约。经销商会根据预约情况，安排试驾车辆和路线。如果临时到店，我们也可以安排试驾车辆。”北京捷亚泰万兴汽车销售有限公司销售经理王先生对《华夏时报》记者说道，试驾当天，消费者需要携带驾驶证和身份证，签署试驾协议，然后就可以开始试驾体验了。试驾过程中，专业的销售顾问会陪同，就像驾校教练负责全程的安全。
他进一步表示，为了吸引消费者进店，4S店常常推出各种试驾送礼活动。“不管是不是真实的购车用户，我们都需要按照需求安排试驾。”
据悉，在新能源汽车销售领域，试驾量是4S店销售部门的关键KPI之一，这会对经销商的运营策略产生显著影响。为了提升这一指标，经销商可能会采取各种促销活动和优化试驾体验，以吸引潜在顾客。通过试驾活动，经销商不仅能直接向潜在顾客展示车辆性能，还能收集客户数据，用于后续的精准营销和客户关系管理。
销售花活频出的背后，其实是巨量的库存，需要通过提升试驾率和销售量来减轻压力。
根据中国汽车流通协会的数据，2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，库存预警指数位于荣枯线之上。这是自去年1月以来，汽车库存预警指数连续21个月持续处于高位状态。
中国汽车流通协会此前还向有关部门递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。其中显示，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。
“有人试驾就有机会卖车，所以不排除真的有4S店参与这种充场兼职。”汽车分析师凌然对记者表示，去汽车门店试驾还给钱的情况并不新鲜，之前在BBA品牌中出现过，有的国企新能源品牌也有类似情况。毕竟一个家庭在周末跑来店里试驾1—2个小时，意向度肯定不低，送礼品或给红包至少可以降低客户体验的心理成本。“所以某些外资品牌刚进入国内的时候，对试驾的考核指标非常看重，逼得一线销售经常要找身边朋友来充数，后来其他车企也有样学样，结果就是找朋友试驾普遍到变成日常了。”
不过，凌然也指出，这些策略虽然在短期内可能有效，但也加剧了市场的内卷现象，使得销售行业的竞争更加激烈，甚至是引发了恶性竞争现象。
当前全球汽车产业面临转型，汽车经销模式的变革与渠道的洗牌在所难免。其实政府相关管理部门已经在行动。2023年4月，商务部委托中国汽车流通协会开展《完善汽车品牌经销商退出机制》的研究项目，梳理有关情况，分析突出问题并提出政策建议，为制定完善政策措施提供参考和支撑。商务部指出，研究退出机制的目的是为了促进汽车市场的持续健康发展，推动构建更加和谐的厂商关系，更好保护消费者合法权益。
同时，为激发汽车产业活力，今年国家在鼓励消费的诸多政策中将汽车作为重点，给予了财政支持。在业内人士看来，促消费政策在一定程度上将缓解经销商的生存困境。
责任编辑：李延安主编：于建平